我就是那个“做过编程又送过外卖的小哥” 来说说我知道的

系统在派单的时候，以上说的这些情况而产生的时间差是不会考虑的，给的送餐时间都是一样的。举个例子：这个小区有三单，平台给的配送时间都是一样的35分钟，但实际情况可能会是：第一张在1栋3楼，第二张在7栋9楼，第三张在15栋13楼，那么这三张单的实际配送时间肯定不一样，第一张单和第三张单基本会差7到10分钟左右，可想而知，第三单的时间是很紧张的。所以很多时候，骑手没办法，到了小区后，先打电话给客户，询问能不能先点送达，再送上去，有些客户会理解，有些不会。不理解的，一旦迟到些就给差评；而理解的，如果等餐时间久了一些，也可能来一波差评。但实际上外卖小哥正在每栋楼，每个楼层间狂奔着。如果按照严格的先送到客户手上再点击送达的话，那么可以看出三单已经是极限，接四单肯定会有一单迟到。

而客户端不会分析这些数据，只会以点送达的时间来判断，所以从这个角度来看，这个又是一个漏洞。

另外，还可能有两种情况：

1， 两个地方相近但实际配送时间可能很长，比如：某医院和某小区只相隔一条马路，以上面的例子来说，它们的配送时间也是一样的，但是如果同时派了两单医院，一单小区的单子，那么就更赶了，因为要算上两次锁车，开锁时间+过马路的时间的话，又要多个几分钟，这些系统是不会知道的。

2，还有就是客户因为手机信号不好，或者玩游戏而开启的免打扰模式而造成的因素。如果是最后一张单子，还可以多等几分钟，可是如果是第一张单，那就很犹豫了，送下一张单吧，要是半路打电话过来，是送回还是先不送？不送，差评，送，又要折返，要耗费时间。

当然，这种情况可以先向系统报备，但耗时2-3分钟是肯定的，因为平台规定，至少要拨打客户三次电话，每个电话间格30秒，那么一分半钟过去了，然后截图上报系统，系统会反馈给商家，商家就会先拨打客户电话，确认客户电话确实是无人接听或是无信号等异常情况，才会同意延长配送时间（如果期间客户有联系商家或打回给骑手，那么这张单要在报备开始的30分内，送回给客户），整个过程都要3分钟左右，而客户有时候依然不理解，差评也是很正常。这种情况对于骑手对下一张单的时间规划是很有影响的。

从以上所列举的情况来看，当配送的时间在不断地压缩（好听点叫优化）的情况下，对于突发情况的包容度越来越低，骑手越来越铤而走险的情况就会出现，所以在我看来，算法不切实际“优化”，产品经理与程序员都有一定的责任。

这些情况在两个平台都有，但是相对来说，某团的吃相就难看得多，某了么没有那么激进，这也许和市场的份额有关。某团的市场份额高，所以顺路单多，单位时间内赚的钱比某了么多，加上某团“众包”的结算速度快，第二天就能到帐，而某了么的结算一般要两到五天，有时甚至要一个星期，所以虽然某团的客单价相对某了么较低，每天（只要当天你跑完第一张单，都会扣保险）扣的保险费也比某了么要多1元，但还是有很多骑手选择某团。

而某了么也许是因为旗下的平台多：某我达，某鸟配送，某马鲜生等，在分担了订单的同时，也分担了风险，所以订单比较稳定，客单价比某团高0.5至2元，吃相也没那么难看（当然，每个地区可能不同，这与市场份额有关）。

对于商家抽成这一块，我不是很了解，网上有这方面的数据。我只说说我与商家聊天所知道的一些数据：

商家抽成有三种模式：

自配送，抽6个点（就是6%，下同），像麦当劳，肯德基，尊宝披萨，和一些小店等，原本有专门的人员配送的，就会选择这种模式。

众包，抽15个点左右，这是17年的数据，到了现在，已经抽到20个点以上了，而且如果说一单的抽点价没有达到一定金额的，会按照固定金额抽成，举个例子：一单快餐是15元，加上餐盒费1元，加上配送费3元，客单价共：15+1+3=19元，那么按抽成比例是19*0.2=3.8元，但实际上不是收你3.8元，而是收4（也可能是5，6元等，具体现在的价格不清楚，但计算原理就是这样）元，这个价格是规定的，如果这单是22元，那么就按实际抽成算：22*0.2=4.4元，即：如果抽成达不到所规定的数的，按规定数收，如果超过规定数的，就按抽成比例数收。

专送，抽点在25及以上，如果是连锁品牌餐饮店，可以和站长谈，拿到低于众包的抽成也是可以的，但要保证每周或每月的总单量，一般不是连锁店的就没有这种待遇。

途中，还有类似淘宝和京东的二选一之争，也就是如果你两个平台都加入，那么两个平台的抽成都会提高，如果只选一个，那么可以给相对较低的抽成，但因为之前被爆光后，现在也不敢这么做。

这里还说一下，每个地方的配送单价都不一样。比如说，广州这边3公里以内的单价可以达到4.5到5元，可是在佛山的某些区域才3元左右，但依然有很多人抢，原因就在于佛山那里配送比较集中，都是送到小厂或者工业区比较多，写字楼少，加上限摩没那么严重，很多摩的师傅兼职做骑手，在高峰期做骑手，低谷期做回摩的，所以佛山的外卖竞争激烈，不愁没人做，所以客单价低也照样有人接。

还有广西的专送价格和广东的专送价格也不一样，之前说的广东专送的价格可以达到6到9元一单，但广西某些地区的价格只有3-5元，因为和当地的消费水平低和订单数少，无限摩（用摩托车跑速度会快一些）等因素有关，承包商要维持一定的成本，所以给骑手的单价就会低一些。

还有就是一般系统的里程数，都会低于第三方地图的实际里程数，比如说系统显示的从商家到客户的里程数是4.5公里，而当我们用百度或高德地图导航的时候，显示的里程数是5.2公里，那么按照距离算，系统少算了一个段位的价格，也许不是很多，可能差个0.5元一单，但是你要知道，全国的量，每天每月的量加起来，是个惊人的数字，而我们却是实实在在的消耗着电力，油钱和时间这些成本，这些加起来同样是不可忽视的数据。

大概的情况就是这样，当我看到平台给予的时间和单价越来越低的时候，加上广州开始严格执行限制五类车的法规后，就退出了外卖，以上写得比较杂乱，一段一段回忆慢慢拼成的，请见谅。

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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