我就是那个“做过编程又送过外卖的小哥” 来说说我知道的

但是，像这样的远单，在高峰期是不可能一单一单跑的，因为这样的话骑手就亏了：一张单最多才赚13元，而跑完这一单，如果没有回程单，那么在一个小时中就没有更多的收入了，而外卖不像工厂里那样一直有活干，高峰期就那么两个小时，如果单位时间内不多产出一些，那还不如进工厂干活。所以一般在送这种远单的过程中，骑手都会接3到5单的近单，而系统也愿意这么派活，因为在高峰期的时候还一单一单的送的话，多少运力都是不够的。但是，一旦同时接的单数多，不确定的因素就会增多。只要其中一张单有等餐久或者有小区客户的话，那么最后这单可能会迟到。

所以，从骑手的角度来看，钱减少可以，但时间最好不要减少。如果时间减少，那么就有些不合理，除非在很理想的状态下才敢接。这就要结合接单的方式来说了，在系统派单的模式下，骑手是选不了单子的，所以一般刚开始接的第一单，都是我们自己手动接单，接到单后，我们再根据手上的这张单子的难易程度，来手动接顺路单，这样的好处是可以自己掌握接单的数量和质量，最大化地保证自己在单位小时内送更多的单。但是很多单子都是抢单模式，有许多骑手一起竞争，所以不是每次都能成功。

还有一种方式是先手动抢到一张比较远的单之后，再打开系统派单，这样系统会根据骑手第一单的路线来派单，好处就是不用和这么多骑手抢。但也有个问题，就是如果系统给的单子不是很容易送，骑手就要考虑还要不要再接一张单。比如说，我的第一张单有5公里的距离，那么最理想的状态下，我可以再接5单。但是开了系统派单了之后，假如系统给我派了一张医院的单，那么我就不能再接5单，可能只接2-3单（原因在下面的影响时间的因素里会有），加起来就是3-4单，那么比理想状态下的6单，收入就少得多。而我到了后期，5公里的单已经下降到了9元，时间上基本在52分钟左右。这也是我不想跑的原因。

而送外卖的收入有一部分被分到了冲单奖励上，就是说每周送单量达到一定程度后会被奖励50至150元。有三个层次，单数越多得的奖励越高。这种做法的好处是激励骑手在闲时也接单。实际上，骑手们忙的时段就几个：早上6点到8点（小高峰）、中午11点到1点（高峰。事实上很多到12点半就差不多过了高峰），下午5点到6点半（小高峰）晚上10点后(小高峰，一般不算高峰，因为人少而散能同时接到3单左右就已经很好，但晚上的单价比白天高1-3元左右，加上晚上车少路况好，所以还是有很多骑手愿意用摩托车跑晚单。)，而忙时一般只有中午能达到理想的接单状态，就是6单到10单，闲时基本都是一单一单地跑。但这样跑就很亏，以3公里的单子来算，从接单、等单到送到客人手上要1小时左右，但只能赚5到7元。这还是没把电费或油费算进去的算法。所以一般闲时很多骑手都不愿跑，都是回去充电、休息，等待下一个高峰。而冲单奖励的规则对每周、每天与闲时都有不同的奖励。我曾经算了下，如果要达到奖励标准，除去吃饭时间，那么每天要跑十二个小时才能达到。而得到的奖励，分到每一单的价格上，每单能多0.5-1元。

因为28原则，有人是能够领到奖励的。这些骑手每个月都有上万的收入，而他们用的车，基本都是水电瓶电动车（续行长）和摩托车（速度快）。而在广州这座城市，这两个算是违法上路。但有些骑手不在乎，他们能搞到二手的摩托车（据我所知，一辆二手的男装或女装摩托车400元就可以，这里还有一个问题，就是广州为了限摩，加油站只能给广州牌的车子加油，但仍然不管用，骑手们一样能搞定），所以能拿到奖励是正常的。可对于用锂电、速度不快的电动车的骑手来说，要达到奖励标准就会难得多。而这些摩托车加入后，不论是接单数量和送单速度等数据都被放到普通电动车的数据中混在一起计算、优化，从而出现了数据慢慢脱离实际的情况。

我当时跑的单子，还算是“单核多线程”的状态，还有一种是“多核多线程”状态。这些状态，是我在某团专送上最先体会到的，而到了我跑的后期也出现在了某团众包上（关于某团专送和某团众包的区别，后面会说），单核，多线程这些词是用在电脑CPU上的，我觉得用在外卖上也可以。

“单核多线程”就是：我去取餐的时候，基本上取餐的商家范围就是在500米范围内，比如说我接了5单，这5单的商家都是在差不多一个商业街或者同一栋楼的商业区（例如永旺等大型商场），那么我可以全都拿了单之后，再全程配送，这个是最好的状态，这个就对商家出餐速度有很高的要求，只要有一单被卡住了，那么目的地最近的一张单有可能就会迟到。但这样的好处是一路配送，不用分配出时间再回来拿单，省时省电好赚钱。

如上图，这个算是比较典型的“单核多线程”

如上图这种，可以算是“单核多线程”，也可以算是“多核多线程”，因为这是系统在送单途中自动再派单的，而按取货点在前两单客户附近算，这个算是“多核多线程”，而按取货点比较集中来说，算是“单核多线程”。

而“多核多线程”是：比如我接了5张单，有3张单的商家是在同一个地方，有1张单的商家是在送到客户的途中，有1张单的商家是在某张单的客户附近。可以想象一下，这是有多理想的状态下才能做到全部都能满足要求而不被扣钱？随着越来越多的商家加入，这种情况的出现是必然的，但是对商家、骑手、客户都有了更高的要求：

商家出餐要快，这样骑手一到店就可以拿餐就走；

骑手要非常熟悉路线和路况，几时该送哪，先送哪张单再拿哪张单，都要清楚（当然，这点在软件上是有帮你计算好的，仅供参考，但实际情况你懂的，真就是“仅”供参考）；

客户那里是一送到就能点送达：不论你是要上楼还是要进小区，还是其他因素。

看看取货点和送货点，就知道这个是典型的多核多线程

（编辑：应用网_阳江站长网）

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