见证2019之特斯拉：产量交付量双双创下新高 新推出Model Y与电动皮卡

在发布会结束时候，特斯拉就开通了电动皮卡Cybertruck的预订网页，接受消费者的预订，开放预订之后的第一天，特斯拉就接到了14.6万辆的订单，次日增至18.7万辆，11月27日达到25万辆，分析师预计最终的预订量在27万辆左右。

马斯克再次在推特闯祸并受到处罚

同其他科技巨头的CEO相比，特斯拉CEO马斯克在推特上异常活跃，特斯拉和他旗下的其他公司的很多信息就是他在推特上透露的，他也经常与粉丝互动，但也多次在推特上闯祸。2018年，马斯克就因正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化、资金有保障的推特，而被美国证券交易委员会罚款2000万美元，并丧失了三年担任董事长的资格，特斯拉也因为缺乏相关程序约束马斯克在推特上的行为而被罚款2000万美元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克

但在因私有化推特而引起的麻烦终结之后不到4个月，马斯克再次在推特上闯祸。在2019年2月19日的一条推特中，马斯克宣称他们去年可能生产约50万辆电动汽车，但在4个小时后就改口，称他的意思是到2019年年底时，特斯拉的生产率有望达到年产50万辆电动汽车的水平，他们今年的目标仍是交付36万到40万辆电动汽车。

这一推特导致马斯克在2月底再次被美国证券交易委员会告上法庭，指控他违反了先前所达成的和解协议。持续了近两个月之后，马斯克与美国证券交易委员会在4月底再次达成和解，未对马斯克罚款，马斯克也未被削权，但对马斯克在推特等社交媒体上的行为作出了更为具体、严格的约束，未经律师批准，马斯克不得通过推特或者其他方式对外发布涉及公司的财务、产量、交付量、并购、新业务、公司的证券、董事及高管变更等方面的信息，包括潜在的、拟进行的或者预计的。

管理层趋于稳定 但仍有4名重要高管离职

特斯拉在2018年经历了高管离职潮，包括全球销售与服务总裁乔·麦克尼尔、高级工程副总裁道格·菲尔德、负责制造业务的高级副总裁吉尔伯特·帕辛、全球财务与运营副总裁贾斯汀·麦克尼尔、首席会计官埃里克·布兰迪斯、后一任首席会计官戴夫·莫顿等在内的40多名高管离职，戴夫·莫顿更是担任首席会计官仅一个月就离职。

同2018年相比，2019年特斯拉的管理团队稳定了很多，并没有出现此起彼伏的高管离职消息，但也有4名重要的高管离职。

特斯拉去年离职的首位重要高管是负责全球招聘的副总裁辛迪·尼古拉（Cindy Nicola），她在2月份离职。尼古拉曾在苹果工作，在2015年加入特斯拉，她离职的消息最开始是由一名消息人士透露的，随后特斯拉方面的一名顾问确认她将在2月中旬离开。至于离职的原因，辛迪·尼古拉表示在专业和技术领域工作了30年之后，她想和丈夫一起周游世界。

辛迪·尼古拉离开之后4个月，特斯拉又一名副总裁级别的高管离开。6月份离职的是负责电动汽车生产事务的副总裁彼得·霍奇霍丁格(Peter Hochholdinger)，他负责加州弗里蒙特的电动汽车和座椅生产工厂，也负责加州拉斯罗普铸件工厂和荷兰蒂尔堡的工厂，他曾在奥迪工作，负责A4、A5和Q5的生产，他在奥迪时每年负责监督生产的汽车超过了40万辆，在2016年加入特斯拉，特斯拉招募他看中的也是他在汽车生产方面的经验。

7月份，特斯拉工程副总裁、电动汽车内饰和外观工程负责人史蒂夫·马克马纳斯（Steve MacManus），跳槽苹果，出任苹果的资深总监。马克马纳斯在汽车行业有超过20年的经验。从1994年至今一直在汽车厂商工作，先后任职于路虎、捷豹路虎、宾利、阿斯顿·马丁，在每一家的任职都超过了4年，最长则达到了6年，在2015年的5月加入特斯拉，到离职时也已工作了4年。

而临近年底，消息人士又透露，负责加州弗里蒙特工厂制造业务的副总裁伯特·布鲁格曼(Bert Bruggeman)，也将离开特斯拉。布鲁格曼此前没有汽车领域的经验，但在半导体行业经验丰富，曾在赛普拉斯半导体公司工作近十年，也曾担任从赛普拉斯剥离出来的SVTC的首席执行官，他加入特斯拉工作的时间也不长，在2018年的10月份才加入特斯拉。

电动汽车产量交付量双双创下新高

作为一家新兴的电动汽车厂商，电动汽车是特斯拉的主要产品，外界对特斯拉的关注，也主要是在电动汽车方面，特斯拉电动汽车在去年的产量和交付量也双双创下了新高。

特斯拉方面公布的数据显示，在去年的四个季度，其电动汽车的产量分别为77100辆、87048辆、96155辆和104891辆，全年共生产365194辆；四个季度分别向消费者交付63000辆、95200辆、97000辆和112000辆，全年共交付36.72万辆，完成了全年交付36万辆到40万辆电动汽车的目标。

特斯拉电动汽车

就总量而言，特斯拉去年生产和交付给消费者的电动汽车均超过了36万辆，是首次超过30万辆，双双创下了新高。

在2018年，特斯拉是生产了254530辆电动汽车，向消费者交付244920辆，2019年的产量是同比增长43.5%，交付量则是同比增长49.9%。

特斯拉目前已投入生产并交付的是Model S、Model X和Model 3这3款电动汽车，其中Model 3是起售价格最低，也是产量、交付量最高的，在去年生产30.2276万辆，向消费者交付30.06万辆，产量占到了特斯拉全年的82.8%，交付量占81.9%。同2018年相比，Model 3的产量在2019年增长97.6%，交付量增长106.4%。

但在Model 3的产量和交付量大增、同比接近翻番的同时，Model S和Model X的产量却有明显下滑。2018年特斯拉共生产101553辆Model S和Model X，向消费者交付99310辆，2019年的产量则下滑到了62918辆，交付量减至66600辆，产量同比下滑38%，交付量则下滑32.9%。

股价全年上涨25.75% 市值接近800亿美元

电动汽车产量和交付量大幅增加，前三个季度的营收达到了171.94亿美元，同比增长20.78%，全年的营收有望达到250亿美元。

特斯拉股价

电动汽车产量、交付量增加，营收同比也有望大幅增加，加之管理层趋于稳定，上海超级工厂顺利建成投产，欧洲超级工厂确定建在柏林，这一系列利好的消息，也推动特斯拉的股价在去年明显上涨。

2019年美国股市最后一个交易日，也即12月31日美股收盘时，特斯拉股价为418.33美元，较2018年最后一个交易日收盘时332.68美元高出了85.53美元，上涨25.75%。

股价上涨也明显拉升了特斯拉的市值，按最后一个交易日收盘时的价格计算，特斯拉在去年年底时的市值为754.02亿美元。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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