邬贺铨院士：5G车联网有哪些挑战

　　车联网是5G的一种业务，5G的业务采用一种开放的方式，可以说接入到你需要什么能力我可以附加什么能力，就像App一样，这也方便我们的业务灵活性，5G本身又改变了协议的标准，传统的移动通信是专用的协议，所以5G是互联网的协议。之所以开放和采用互联网的协议是为了让现有的业务更灵活，当然也带来挑战，原来网络是封闭的，协议是专用的，很少听说有网络安全事件发生在运营商的网络，把运营商搞瘫了，现在网络是开放的，协议是通用的，一定意义上5G会增加更多的安全风险。车联网对安全的要求又比一般的通信高，所以在这个情况下，我们需要付出更多的安全代价，而且车联网一般是短包，而互联网的TCP/IP对短包是没有什么效率的，所以是不是考虑新的协议应对物联网。

　　运营支撑也很复杂，5G有虚拟NFV，就是网络单元虚拟化，还有网络切片，这些都是动态的，要进行动态的管理，很复杂的管理系统，车联网一个问题要快速计算和处理，运营支撑系统不能只是运营商一个，可能到每一个城市也有一个，否则就不能实时性了，所以应该说实时性对5G也好，对车联网也好，都是很大的挑战。所以我说整个5G来讲，虽然说它相对于其他移动通信系统更靠拢车联网的需要，但是实际上车联网的一些特点，不是5G所面对公众通信的特点，它是不一样的，而且有很多新的需求，现有的5G技术未必能适应。我的看法是：5G的车联网想说爱你也不容易，汽车永远在路上，5G的车联网创新也永远在路上!

（编辑：应用网_阳江站长网）

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