为什么美版 iPhone 12 mini 是双卡，而国行是单卡？都是因为它
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eSIM 卡往后发展，还有 eSIM SIP 形态，eSIM SOC 形态，把 eSIM 集中到基带里，体积还会进一步缩小。
▲ 英飞凌推出全球首款采用微型封装的工业级 eSIM 卡 . 图片来自：电子发烧友网 2. 它集成在机身内部，不存在更换和收纳问题 可以预见，只要 eSIM 卡大规模运用，卡针和卡槽将成为过去式，剪卡业务也会消失。 3. 智能设备的工艺设计成本进一步降低 不需要给卡托开槽，一体化程度更高，也有利于防水防尘。 例如蜂窝版 Apple Watch 就没有实体 SIM 卡槽，防水性能大大超过 iPhone，最高达到 50 米防水。如果采用实体 SIM 卡设计，是否能达到这么高级别的防水要打上一个大大的问号。
▲ 没有实体 SIM 卡槽的 Apple Watch，防水深度可达 50 米 . 图片来自：苹果官网 4.（理论上）eSIM 卡可以灵活切换运营商和套餐 当然，最终能否实现，还要看国家相关规定和运营商的开放程度。 目前比较可行的方案是，当我们拿着一部有 eSIM 卡功能的手机进入别的国家或地区，不再需要找当地运营商开实体 SIM 卡，直接可以在手机上办理。等离开的时候，再在手机上操作停用或注销。 还有，eSIM 卡的推广也有利于环保，实体 SIM 卡及其包装需要消耗塑料、金属、纸张，而 eSIM 卡一张卡等同于之前的无数张卡，降低了不少资源消耗。 5G 和物联网之中，eSIM 想象力还很大 目前，大家关注的是 eSIM 带来的「便利问题」，能不能让自己更加自由地更改电信套餐或者运营商。 而如果把目光放得更远，我们会发现 eSIM 卡的种种优势让它的可运用范围更广了，可穿戴设备、智能家电、汽车甚至是工业物联网方面都可以有它的身影。 像 Apple Watch、华为 Watch、OPPO Watch 等智能手表，部分款式搭载了 eSIM 卡，还在 eSIM 试点使用中得到用户好评，用户外出携带或使用手机的频率得以降低，对大屏手机用户而言方便了不少。
▲ 智能穿戴设备在联网状态下（例如连接蓝牙、WiFi 或开通 eSIM），可以做到手机上的部分操作，减少拿起手机的频率 . 图片来自：苹果官网 在汽车方面，无人驾驶是人们看好的方向之一。搭配以 eSIM 和 5G，无人驾驶的可靠性会更有保障。eSIM 卡集成在汽车里，遇到车祸等紧急情况，eSIM 松动和脱落的发生可能性较实体 SIM 卡理论上更低。eSIM 也无需像实体 SIM 卡一样，要随着通讯标准或服务商的变化而手动更换，只需要软件更新。 工业互联网方面 eSIM 能发挥的效力不小，比如路灯、红绿灯、水电气表等也有联网的需求，但重新布线接通网络成本过高， WiFi 连接稳定性难保证，实体 SIM 卡的卡槽设计也难以在风吹日晒下可靠防水，后期维护也是个大问题。 eSIM 卡理论上可以解决这些问题，不大改产品形态的同时，等产品损坏后，逐步更换为有 eSIM 功能的产品，实现联网功能，后期维护成本也相对较低。 就拿水电气表来说，以后人工抄水表几乎很难看到，水电气表到期自动上传数据，提醒用户在手机上缴费。
▲ 电表读数目前大多需要人力统计，尤其是农村电表统计工作非常辛苦 . 图片来自：宜宾新闻网 还有红绿灯，有了 eSIM 和 5G，红绿灯的控制和 5G 联动之后会更加智慧，知道如何调度才是最优解，减少不必要的停车等待时间。 而且由于红绿灯有了联网和运算能力，对实体管线的依赖程度会有所降低，管线敷埋可以一定程度上简化。不能敷埋管线的场景里，比如节假日临时设置的移动式红绿灯如果有 eSIM 功能，就不会像现在这样如此「死板」，只能固定一个红绿灯切换时间不变。 eSIM 好是好，推广不乐观 目前，想要在国内给手机开通使用 eSIM 服务还比较困难，只在特定条件和特定设备上可以开通。 （编辑：应用网_阳江站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
