Link听数字观丨上汽乘用车倪雪蕾：数字化必须与业务融合，服务于价值产出
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第三就是我们在产品定义和产品开发的整个过程中，会非常强调数据闭环这一点。我们的CDO张总最早提这一点的时候，就说过每一个系统的开发都要考虑数据闭环怎么做，所以每个产品经理去定义产品的时候，在很早期就会把怎么度量这个产品以及怎么收集数据，作为很重要的考量来进行方案设计。我们收回来的数据可能来自几十个几百个不同的系统，可能形式不一样，但是至少关键的数据都会在数据报表里面体现，这就为我们后续开展很多业务奠定了很好的数据基础。这一点一定是要从管理层向下强调的，因为做系统开发是有一定成本的，所设计的环节越多，考虑的点越多，就一定会带来成本的增加。如果说管理层不重视这一点的话，等到要用数据的时候再想起来去收集就已经晚了。
主持人 基于您自身的经验，能不能在数字化转型这件事上给同行业者一些建议，或者说说踩过了哪些坑，相信很多同行会特别感兴趣。 倪雪蕾 其实昨天我们同事内部还在聊天说，数据工作是一个很苦很累很不显性化的工作，做了这么多的数据处理，其实很难显性化。坑肯定有，我感觉下来其实有几个点。 一是说数据解决方案或者技术解决方案一定要考虑共赢，多考虑自己的特长和自己的弱项，为什么这么说？就是有些企业也包括我们自己，一开始的想法就是，因为数据是很重要的，所以我们要全部私有化开发，所有的产品系统都用自己的方案来做支持，我也相信很多人都会有这样的想法，特别是汽车行业。我们经常跟同行打交道，就发现他们对私有化也是有比较高要求的，一方面是觉得数据很重要，另一方面是觉得我们的市场很复杂，市面上的解决方案可能不能满足我们的需求，所以大部分企业都想要自己开发。那么这也跟汽车行业一贯以来的产品研发投入比较大有关系，大家的理念都是我要自己做。 但是在数据行业或者互联网行业却不太一样，因为一些数据企业的技术已经很成熟了，只是应用场景可能是新的。所以大家一定要识别清楚哪些是自己的专长，哪些是可以借助外界的力量来实现共赢。尤其是数字化营销，它本身是个很灵活的东西，它天天在变，它根本等不了企业从底层开始一点点建系统。所以我觉得对于自有能力的识别，对于整个行业生态圈的识别是很重要的一点。另外，采用合适的技术的确是能够把数字化转型快速推进和见成效的一个很重要的方式。 另一个点是，一定要考虑技术跟业务的结合点是什么，因为很多企业一开始在做数字化转型或者数据产品的时候，会比较想做一些很高大上的产品。比如互联网人都说千人千面很好之类的话，我不否认一些理念和产品真的很好，但是一定要结合自己的业务点，找到最能够切入的点和快速产生价值的点，因为很多东西虽然好但是它却没法很快见效，尤其是做了一个系统以后，发现根本不是现在的数据基础能用上的，那么这就会造成业务和数字化转型部门的一些冲突。 所以说我觉得这两个点如果能把握好，其实是能比较好地做好数字化转型这件事情的。
主持人 现在一些新兴的汽车企业也都特别重视数据，面对这些后来者的挑战，您怎么看？ 倪雪蕾 我觉得他们有他们的优势，也有他们的弱势。他们的优势在于，现在很多新兴汽车企业，尤其是具有互联网基因的企业，他们的底层数据和技术基础是比较好的，而且他们不太会有一些系统上的包袱，所以他们可以从一开始就完全站在数字化的角度来考虑业务。 但上汽已经经营了这么久了，我们有几百万的保有客户量，这是我们很重要的一个优势。说到底做数字化转型，既需要具有用户价值，也需要具有商业价值，所以已有的用户怎么样通过数字化把它运营好，能够让它产生持续价值。现在汽车行业很讲究社交化营销，通过与用户的维系来塑造更好的口碑，已有的这些基盘用户就是我们的优势。
主持人 您认为疫情对汽车行业短期或者中长期有什么样的影响？ 倪雪蕾 其实短期内疫情一定会对现有模式产生一定的冲击，因为汽车行业以前是以线下为主的。但是从另一个层面来说，疫情其实加速了整个汽车行业的数字化转型进程，所以从长期来大家还是要把跑道抢好。
主持人 您对您所负责的数据规划和业务应用的未来展望是什么样的？ 倪雪蕾 我想我会做好数据底层的支持工作。同时在营销领域，其实也是因为营销领域是我们当前试点最完整的一个领域，那么不管是从企业的经营赋能，还是从用户的体验赋能，都是我接下来很重要的工作。所以我自己把它觉得就是一横一纵，把数据功底打好。 主持人 倪老师的输出能力太强了，为大家分享了一大篇干货内容，非常感谢倪老师今天的分享。 （编辑：应用网_阳江站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
