Link听数字观丨上汽乘用车倪雪蕾：数字化必须与业务融合，服务于价值产出
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Linkflow推出『Link听数字观』系列访谈，邀约各行业界大咖，分享数字见解。首期『Link听数字观』我们邀请到上汽乘用车数据规划及业务应用科高级经理——倪雪蕾，为我们分享汽车企业的数字化转型经验。
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主持人 大家好，今天Linkflow来到了上汽乘用车分公司，邀请数据规划及业务应用科高级经理倪雪蕾倪老师，与我们分享她在汽车行业的一些经验。非常感谢倪老师受邀专访，倪老师可以简单介绍一下您自己，以及您在上汽乘用车的一些经验。 倪雪蕾 大家好，我是2007年加入上汽的，到现在已经有13年了，算是上汽的老兵了。在我前10年的职业生涯中，主要从事上汽乘用车IT信息化方面的工作，那时候我在的科室叫工程应用科，但其实当时的工作也是跟数据相关的，是负责管理企业主数据的。大家都知道汽车行业的BOM管理一直是个很大的问题，我们有这么多的车型配置，那么我前10年的职业生涯主要就是要保证几万款车型配置的每一个零件都是精准的有效的。 大概在2017年初，我们成立了新的数据部来负责整个企业的数字化转型，我就是从那个时候开始在数据规划及业务应用科工作。上汽是汽车行业最早任命CDO的，我们部门由CDO直接领导，由他来牵头整个数字化转型，到现在为止已经有三年了。 主持人 我之前也有听到业内人在说，汽车行业的数字化转型往往会比零售行业要晚5年，刚刚听到倪老师说上汽2017年就开始了数字化转型，那的确是汽车行业里的先行者了。
主持人 您的岗位“数字规划及业务应用”在我看来是非常重要的、掌握企业数字资产的职能，您可以分享一下数据应用目前在汽车行业的普遍认知是什么样的，以及现在在上汽乘用车内部对于数据规划和应用处于什么样的发展阶段？ 倪雪蕾 我刚刚也讲到了我前10年的工作是在做企业的主数据管理，从整个汽车行业来看，不论是数据的理念还是应用，上汽确实是起步非常早的。那么我们2017年为什么会成立数据部门，主要是因为汽车行业慢慢开始直面用户，在这之前，我们整个企业基本以造车为主，从2017年开始，整个汽车行业都开始重视用户的管理和运营，所以那个时候我们也逐渐开始考虑如何把大数据技术应用在汽车行业的用户体验方面，当然同时也包括企业经营的效率优化。 目前看来，数据在整个汽车行业内的应用分为两个方面。一是利用用户数据，帮助企业更好地了解用户和服务用户，为用户带来更好的体验。二是通过数据运营，帮助企业高效地运作。 主持人 那么就像倪老师所说，上汽其实是很早就开始做数据方面的管理和应用了，那么同行业的其他企业大概是在什么时间点开始做这件事情的？ 倪雪蕾 据我所知，近两年各企业都开始非常重视数据，包括大家都知道宝马成立了专门的公司来做数字化转型，当然不是他们从那天才开始做，而是这两年大家都越来越倾向于把数据能力作为整个企业的重要核心能力。很多合资品牌开始重视数据的时间基本上和我们差不多，甚至时间会更早，自主品牌近两年也在非常地主动提升数据能力。
主持人 那么这么长时间内，汽车行业一直在做数字化这件事情，倪老师在汽车行业深耕的这些年，对汽车行业在数字化方面的变革有什么洞察呢？ 倪雪蕾 我觉得汽车行业要把数字化转型做成功，虽然我们现在也不算成功，但至少我们还是在努力的过程中。回到刚才说的，要把数字化转型做成有三件事很重要。 第一个是企业的机制，就是用什么样的机制来保证数字化转型能成功。因为数字化转型这件事情对汽车行业来说，是需要进行顶层运作的，是需要多部门协同的，同时需要大量借助外面的新兴技术。所以怎么样推进数字化转型，是要有一个新的机制来保证的。 第二个我觉得是文化，汽车行业是一个很严谨的行业，也是协作要求非常高的行业，它的GVDP流程其实是很严谨，严谨带来的另一个效果就是汽车行业很难有单打独斗的创新。所以就需要培养数字化的文化、协同创新的文化，从而带来整合的创新成功。其实我们公司从2017年就已经非常重点地做数字化转型这件事情了，包括我们整个部门的文化和机制都往这方面靠。 主持人 我想再详细问一下，在文化的建设方面，上汽乘用车有做些什么样的举措来促进数字化文化的形成呢？ 倪雪蕾 我们从2017年成立了数据部门之后，就开始很注重新鲜血液的输入，我们开展了好几届的“摩尔计划”，也就是引入新的毕业生，引入之后我们有专项的培养计划，而且我们会给他们定专项的课题，这些课题可能是半开放半定制化的，主要是跟企业的运营和数字化相关，然后我们会制定专门的成长方案给他们，包括一些晋升的方案等等。 接着上面讲的数字化转型要做的三件事，那么第三件事就是技术。汽车行业的技术也很强，但主要是在整车制造方面的技术，而数据运营是更偏向于大数据互联网的技术，那么这些技术怎么跟汽车行业的运作模式融合，这是很重要的。 主持人 是的，而且汽车行业就像您说的比较严谨，如果一个新的模式进来的话，肯定会引起阵痛，内部会产生排斥，上汽在做数字化转型的时候排斥的力量多吗？ 倪雪蕾 上汽其实是非常追求新技术的公司，所以我们集团里有专门的AI实验室，有专门的数据业务部来支持数字化转型，但是我刚刚更想强调的是数字化转型一定要跟业务进行融合，因为汽车行业的很多工具、流程都是相对比较固定的。但大数据的特点反而是需要一些容错性，因为它不能保证每次的数据都是百分百准确的，也就是说数据化的运营是在小步试错的过程中，快速反馈快速优化。所以说怎么把数字化与汽车行业的业务进行融合，更好的为企业产生价值，这是我认为很重要的一点。 那么我们从另外一个价值点来说，我觉得数字化是要服从于价值产出的，也就是说不能为了数字化而数字化，不能为了拿数据拿数据，所以我们的数据方案、大数据产品都是经过设计的，都需要跟业务进行沟通，找到每一个产品的价值点，以及为哪个业务服务的。如果一个企业一味地只追求技术，那他一定会踩坑的。
主持人 汽车主机厂在数字化层面遇到的最大阻力是什么？是否有来自于经销商这边的阻力呢？如果有你们会通过什么方式去跟经销商进行和解呢？ 倪雪蕾 （编辑：应用网_阳江站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
