特斯拉市值凭啥五天涨了 500 亿美元

对比 2016 年第一次发布全自动驾驶的画面，不难看出特斯拉在软硬件方面的飞速进步，硬件方面 FSD 芯片虽然并非是自动驾驶领域算力最强，但是算力 / 功率比值却是行业领先，因为谁也不想因为自动驾驶将续航削减太多。另外根据马斯克所说，即便特斯拉现在实现全自动驾驶，这套 FSD 芯片仍有不少算力余量存在，且这套芯片于 2016 年开始研发，为 14nm 技术，新的 7nm 技术芯片有可能已经正在研发阶段，届时功耗可能会更低。

这个视频不仅展示了特斯拉在自动驾驶领域的飞速发展，更是特斯拉对质疑 " 纯视觉识别 " 方案的最好反击。要知道在 2019 年 4 月 " 无人驾驶大会 " 时，马斯克谈到 " 摒弃 " 昂贵且不美观的激光雷达，一时间遭到了大批专家和媒体的口诛笔伐，且质疑之声不绝于耳。

之所以笔者说这段视频才是真正让特斯拉股价飞涨的直接原因，在于从 2019Q4 财报发布后，越来越多的人开始深刻认识到特斯拉其实不是一家车企，而是利用电动车作为载体的软件公司。特斯拉的软件技术在三电系统、车机系统、自动驾驶系统中皆有体现，甚至在自动生产的流程中，也不断彰显出其软件实力。

且不论在全自动驾驶后能够进军的 " 出行领域 " 所带来的市场价值，仅特斯拉做到的 FOTA（Firmware Over-The-Air，固件升级）就能带来巨大价值，因为不同于简单的系统升级，FOTA 能够深层影响车辆的方方面面。

举个例子，Model 3 性能版在 2019 年两次 OTA 升级后，其动力从 420 匹提升至 490 匹，0-60 英里加速时间从 3.8 秒缩短至 3.2 秒；此外所有特斯拉车型在经过 OTA 升级后，不仅性能能够得到提升，还有续航、自动驾驶辅助等诸多方面都能获得提升。另外特斯拉在 V10 升级后加入了智能召唤功能，随后其 FSD 选装功能价格上涨了 1000 美元，马斯克之前在 " 自动驾驶大会 " 曾说过，自动驾驶系统会随着完善程度，售价越来越贵，也将逐渐成为特斯拉电动车的最大优势。

由于 FOTA 升级对于车辆的影响足够大，车辆通过升级能够得到的改变将超乎传统汽车领域的想象。所以一旦特斯拉终端用户数量越来越多，其软件展现出的价值也会呈现出指数级上涨，未来 OTA 能够做到的商业价值不可估量。

另外更重要的原因，特斯拉在这段视频中，透露了另一个信息，那就是极强的执行力，这个视频意味着马斯克承诺的 " 今年推送给少部分测试用户 Feature Completed 版（非完全意义的 L4/L5，而是近乎完成 L4 的 Beta 版本）全自动驾驶 "，极有可能实现，也就是说特斯拉距离全自动驾驶越来越近了。

（特斯拉的全自动驾驶演示）

马斯克的 " 大嘴 " 广为人知，甚至几乎大大小小的承诺都是在推特上许下的，过去由于铺天盖地的负面消息，人们只注意到了那些 " 延迟 " 的兑现，却忽视了这位 "PPT 大师 " 的极高兑现率。

去年，有一位粉丝做了一个表格，统计了马斯克大大小小的承诺以及兑现情况，很明显可以看出，虽然不少承诺延迟了很久才兑现，但也有很多及时兑现并且提前兑现了。最重要的是，马斯克的承诺，他几乎都兑现了。

（马斯克的承诺日期和实际兑现日期）

（马斯克的承诺兑现情况）

当一个企业，同时拥有雄厚充足的资金、高效的执行力和竞争力极强的产品时，你猜猜资本会如何选择？

况且这位老板的目标是星辰大海。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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