“双十一”过后狂奔的“兔子”能躲过围剿吗

“官网的价格是统一的，大客户还有相应的优惠，如果客户每天发货100件以上，就可以做到5元/件，每天发货上千件或者以上，还能谈更好的价格。”李伟透露，发货千件以上，能把物流成本降到3元/件，甚至更低。“我们能挣钱，客户还满意。”

一名通达系加盟商则表示，每天发货上千件以上的大客户，价格可以和公司谈，“3-5元，也不排除能更低。”

阿华以市内快递为例算了一笔账，一般来说，装快递用9.6米长的快递车，这种车单趟能拉6000件左右，每个月快递车的固定费用约为2万元，如果派件费能够覆盖成本，那么发件费的提成就是利润，“按照原价收货，收满100件只能赚100元，如果低价收5000件，哪怕每单只赚2毛钱，那也能赚1000元。”阿华解释，在运营成本相对稳定的情况下，收件越多，即使单价低，利润也不可小觑。

“在中国，并没有对快递价格的限制。只要企业能够抵消成本，那就可以低价。极兔能快速崛起，说明市场还是有需求，不同的区域、不同的商品、不同的平台拥有不同的市场需求。”有物流业内人士如此评价。

杨达卿则表示，价格战是每个企业都会采用的竞争武器，但中国快递市场价格战存在一定程度的过度使用。“快递加盟网点的底层生态需要长时间培养，但烧钱模式下的价格战打的是‘焦土战略’——怂恿了基层争夺短期利益的侥幸心，挫伤了基层网点构建服务品质的忍耐力。”

记者在极兔的官网上查询，北京市内价格1公斤内为8元，京津冀为10元，除新疆、西藏等偏远地区以外的全国各省市均为12元。相比较而言，如果是个人发普通快递，极兔北京到甘肃敦煌30公斤的快递价格预估为186元，申通、中通的预估价格是366元，圆通的预估价格为192元，韵达的预估价格为453元。

在网上随处可搜到招募代派员的招聘信

“潜规则”代派

目前极兔招聘快递员是有底薪的，据了解，相较于其他快递公司，这对快递员吸引力很大，但区域不同，底薪和派送费也不同。以北京地区为例，直营店的快递员底薪是3500元，派送一单提成1.5元；而加盟店的快递员底薪是2000元，派送一单的价格是1.6元。

据了解，极兔这样的派单价格与顺丰持平，是圆通、中通等公司的两倍，但其他公司的快递员并没有底薪。

李伟的快递点共有25名正式员工，之前每人每天的派送量差不多是150单，双十一期间每人每天的送货量超过200单，“我们快递点90%的货物都来自于拼多多。”

极兔在加盟招商会上以及内部沟通时，就提出要面向所有电商平台寻找客户。其宣传资料也显示，不止拼多多，当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等电商平台都是极兔的客户。

现在，不少拼多多的店铺会特别指出，只发极兔速递。阿华称，“义乌那边，极兔每单的出货价格可以低至0.8元。”

关于代派，李伟觉得再正常不过了，成本虽高，但却可以避免网点被罚款。“假设商家每天发1000件货物，如果其中100件没按时送到，被顾客投诉到总部，快递网点每件会被罚款30元，100件就是3000元，这些罚款会全部返回给商家。”

代派的价格普遍高于快递员的派单费，通常是2元起，有时甚至高达3元，“包裹太多，送不完也会被投诉扣钱，请代派更合适。”李伟称，并不是只有极兔会请代派，其他快递公司同样也会请代派。

但李伟承认，代派的弊端在于快递员的时间不好控制，如果损坏快递或者丢件，都没办法要求代派的快递员赔偿。“大部分代派是专业的，并不供职于某个快递公司，只在商家大促的时候工作。”他强调，自己网点的快递员绝不能去干代派，“别的公司我管不了。”

阿华看好极兔，“有钱，随便烧。”实际上，从现在的情况来看，不止极兔总部在烧钱，区域代理、一级、二级加盟商，甚至末端的承包区域都在烧钱，“发货多的能撑得起烧，发货少的就亏损了。”

等待运转的极兔的货物

加盟商能挣到钱吗

李伟给深一度记者算了笔账，每个快递员得配一辆电动三轮车，约为2650元，每月租电瓶的费用为150元，再加上加盟费、场地费、库房、办公设备、人员工资等，各种费用算下来，“要差不多100万才能维持运转。”

在李伟的账本上，加盟极兔在前期并不挣钱，虽然每个月，购买电动车的钱可以从快递员的工资中扣除100多元，到扣完电动车的全款时，电动车就归快递员所有了，而快递员如需用电瓶，每月需花70元向李伟租。

作为加盟店的负责人，李伟目前最头疼的是每月的KPI考核，对每天派发量达到3000单的网点而言，每月需要1500件的揽收任务，完不成会被扣钱。

“加盟极兔加盟还需要考虑，货是自取还是上一级送到，这两者价格也不同。”阿华说，这里的每一项支出，都是成本。

快递行业区域性明显，因此各个区域的KPI并不相同，“KPI是上面定的指标。”阿华解释，其规则非常复杂。“比如说，买家的货早上11点到片区，这就要求当天一件都不能少的全部得签收完。但如果片区乡镇网点多，货物当天都无法下到乡镇，肯定送不完。”

超时签收、虚假签收都会被罚款。阿华最怕快递员请假，“每天到网点的货物是1万单，假设一个快递员一天送200单，就需要50个快递员，如果当天有两个业务员请假，就意味着有400单送不完，一单罚款30元，就要罚款12000元。”

阿华从2019年12月参与极兔速递培训，到今年3月，他承包的快递点才开始有货。“发货多能挣钱，派件多没意义。”他承包的区域，派件费每单1.2元，最初，他每单还能赚点钱，但随着派件价格的压缩，他所在的区域又总是无货可发，还有公司的罚款，做了几个月，他不得不关闭了网点。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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