网联车5G之争：汽车巨头不接受高通税 华为替奔驰硬杠诺基亚

诺基亚却交不出高达70亿欧元的禁售保证金，因此对戴姆勒的销售禁令也不了了之。申请禁售令需要提交一笔根据禁售规模影响决定的保证金，2019年高通在德国申请iPhone部分禁令时提交了13.4亿欧元的保证金。考虑到戴姆勒汽车的销售额规模，70亿欧元的保证金并不过分，但这远远超过了诺基亚的现金承受能力。诺基亚最新季度财报显示，他们的现金头寸总计只有75亿欧元。

这一诉讼大战也惊动了德国反垄断监管部门Bundeskartellamt，后者试图介入曼海姆法院的判罚，但未能成功。Bundeskartellamt计划将这一问题提交给欧盟委员会来裁决。2017年欧盟委员会批准诺基亚收购阿尔卡特-朗讯的时候，曾经要求诺基亚承诺向所有利益第三方，以FRAND原则开放自己的支持产权。在这一案件中，欧盟委员会到底是支持诺基亚和爱立信通信巨头，还是站在戴姆勒等汽车巨头一边，这或将决定欧洲网联车市场5G专利的最终模式。

这是一场围绕着未来市场的利益之争，汽车巨头和通信巨头正在美国和欧洲市场激烈争夺，努力达成双方利益的平衡点。从目前来看，通信巨头似乎暂时占据着上风，有望延续他们在智能手机行业的专利授权模式。而中国网联车市场，迟早也会经历这场游戏规则之争。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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