ARCFOX极狐探索之旅 阿尔法T行遍“人间天堂”苏州

江南旧游凡几处,就中最忆吴江隈。在岁末的姑苏太湖之滨,小编参与了极狐阿尔法T华东站试驾活动,作为定位高端智能长续航SUV的阿尔法T,它究竟有何本领?下面和小编一起了解一下。

作为ARCFOX极狐品牌旗下首款量产纯电SUV,阿尔法T于10月正式上市,售价24.19-31.99万。本次试驾活动,历经静态(车机体验)、场地试驾(金卡纳赛道体验)、道路试驾(幽兰居赛车主题公园-太湖园博园)等全方位体验。

看脸的时代  阿尔法T成园博园新网红

在这个看脸的时代,颜值就是生产力。外观对于一辆车来说,出色的设计将成为助推其成功背后的有力推手。阿尔法T由被称为“上帝亲吻过双手的设计师”德•席尔瓦主持操刀。前脸通过线条的勾勒形成了极狐专属的X型设计,并向外无限扩展,突出了一种无边界的感觉,并呈现出家族化设计风格。而封闭式前进气格栅应用,也让前脸的整体感更强。

从细节来看,搭配在前脸两侧的多边形前大灯,采用了矩阵式的LED光源,不仅整体造型看起来更加科幻,在功能性方面也极为齐全。大灯提供远光灯智能分区控制,并且在会车时,远光灯只会关闭对向来车的区域照明,其他区域继续保持远光状态,真正意义上实现了自动远光灯功能。

凌厉的腰线贯穿车尾,悬浮式的车顶采用双拼色设计,更加凸显车辆的运动气质。隐藏式门把手符合当下流行设计趋势。值得一提的是,在外观颜色方面,新车共配备有6种可选,分别是极狐白、冰灰、冰河蓝、极夜黑、熔岩红和迷雾棕,全方位满足消费者的个性化需求。

轮毂方面,阿尔法T则配备了20寸双色轮毂,整体造型运动感十足。轮胎则采用了米其林竟驰Pilot Sport 4 SUV运动轮胎,规格为245/45 R20,从胎纹与所属系列来看,可以发现这款轮胎更加注重运动性能,由此可以体现阿尔法T也将拥有着出色的性能表现。

从车尾来看,阿尔法T的车尾设计同样极为简约,并充满了运动感。贯穿式尾灯组贯穿整个车尾,进一步提升了尾部的层次感。并且,新车还在尾部下方采用了黑色装饰件进行点缀,加以两侧进气口与车头进一步呼应,以此增强整车的整体感。

其实车辆颜值仁者见仁智者见智,我们一般不愿做过多主观评价,可在从幽兰居赛车主题公园往太湖园博园转场的的过程中,无论是路边行人,还是来往车辆均对我们表示出了极度的关注,甚至在自由拍摄时,有不少朋友特地上来询问,这也让我见识到了阿尔法T已然拥有了自身独特的魅力。

走的快刹的稳:百公里加速度4.6s刹车距离36.24米

阿尔法T一共提供单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式,其最大功率为320kW最大峰值扭矩为720Nm,该车的最高车速为180km/h。阿尔法T提供了三种驾驶模式,经济、标准和运动模式,油门踏板的灵敏程度也是跟随模式的切换而变得更加激进。在运动模式下动力响应更加随心所欲,而经济模式,能量回收更明显,适合拥堵时使用,既节能又轻松。

在驾驶的时候,可以感觉到阿尔法T的动力是足够的,在高速上如果需要动力,只需轻踏加速踏板,推背感随之而来,0-100km/h加速仅需4.6s,与此同时,中后段的加速能力依然充裕,哪怕超过120km/h也毫不露怯。

开得快也能刹的稳,时速在达到100km/h的时候,突然刹停,这时车内感受已然非常稳,丝毫没有车身往前窜的情况,这是之前试驾车型里没有过的表现,还是给到我很大惊喜。注意:这个时候踩刹车要干脆利落,刹车一定是踩到底,这样由于速度的惯性,对很多车型来讲,肯定是要往前窜出一些,但体现在阿尔法T,就是很稳,官方给出的刹车数据达36.24米,在同级车型中属于优秀。

在金卡纳赛道,过颠簸路段时,我们能感觉到ARCFOX极狐αT底盘滤震做的很到位,悬架基本都能一次吸震,并且很干脆的回弹。当我们以60km/h的速度通过铺装路面,和以30km/h通过减震带,放置在车内杯架上的水都没有溢出,表现相当出色。

此外,ARCFOX极狐αT悬架阻尼的调教,初段柔,中段韧,尾段很坚实,当你以70、80的时速进入弯道时,侧倾很微弱。在蛇形绕桩时,能清晰感受到车辆悬架的支撑性非常好,快速连续的改变驾驶方向,车辆重心转移非常快,整个动态表现行云流水。同时,得益于更低的车身和更好的悬挂调校,在急加速和减速时的俯仰控制方面,阿尔法T的车身姿态被控制得很好,完全感受不到这是一台中型SUV。

据现场ARCFOX极狐工程师团队介绍,阿尔法T配以前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,以及业内公认的最佳50:50前后轴荷比,由麦格纳国际团队进行调校。在底盘设计时,团队将底盘性能目标充分地分解到各个零部件上,对于每个指标的把控都极为苛刻,同时在底盘调校试验及车身稳定系统 ESP 标定时也充分评估所有工况,确保车辆的操控性能 (包含极限操控) 能够表现优异。

值得一说的是,阿尔法T四驱版是国内唯一搭载自适应全地形控制系统的纯电车型,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式,在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力大大提高。在滑轮组验证时,我们亲身体验到该款车型强悍的四驱通过能力,相信这对爱好远行的朋友来说很是友好。

NVH性能与GLC相当优于特斯拉,4K大屏哈曼音响 座舱变私人影院

在追求高性能的同时,阿尔法T兼顾了车辆舒适性。NVH是衡量车辆是否拥有舒适性的标尺之一,也决定了一辆车的“质感”如何。我们测试了阿尔法T在静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音表现,得益于封闭式前脸、平整的低风阻底盘、米其林ps4 SUV超低滚阻轮胎、双层玻璃以及空气动力学设计后扰流板设计等隔音手段,亲测在100公里的时速下,车内的噪音也只有61.4dB,表现让人惊喜。这也让阿尔法T的整车NVH性能有着优于特斯拉,与GLC相当的表现。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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