九号公司启动上市后首次组织架构调整,成立四大机器人新架构

九号公司选择的是多元化的路子,近两年开辟了诸多细分赛道,包括两轮智能电动车、全地形车、机器人等。其中,机器人看起来和九号公司业务最不相干,但这看似不符常理的业务布局背后,在九号公司却又有着内在的逻辑。

九号公司开辟赛道的逻辑并不是杂乱无章的,而是紧紧围绕着“智慧移动能力公司”这一定位、“简化人和物的移动,让生活更加便捷和有趣”这一使命展开,智慧移动能力包含智慧的移动“人”和智慧的移动“物”两个维度。九号公司在移动人方面发展智能短交通,在移动物方面发展智能服务机器人,形成明确的、面向未来的战略方向和边界。

虽然初创时九号公司踏入的赛道是电动平衡车和电动滑板车,但机器人业务才是九号公司矢志不渝的梦想与初心。

“公司的早期创始人很多出自北京航空航天大学,都是做机器人出身的。整个技术团队其实对机器人都有一种特别的热爱和情怀。”谈及机器人领域,九号公司董事长兼CEO高禄峰表示。资料显示,高禄峰、王野、CTO陈中元均毕业于北京航空航天大学,公司多位董事会成员也出自该校。

曾经,初创时由于当时的市场不成熟而暂时放弃了机器人业务,但如今,九号公司主营业务稳步发展,让其具备了相当的技术实力、拓界能力以及资金保障,市场也在逐渐打开。

技术底蕴十足,机器人新业务未来可期

2020年,“AI”已过了讲故事和喊口号的阶段,真正走向了真刀真枪真本事的时候。受疫情的刺激,机器人也不再是呆在实验室里的高科技,而是逐渐被大众所认知,到了要成为一个要实现真正创造价值,落地到真正有实际需求价值的场景里去的阶段,所以机器人的成本、可靠性、可用性,以及能否量产都非常重要。

九号公司从创立起就重视技术打磨,倡导以创新为驱动力的工程师文化,在短交通领域建立了非常高的技术围墙,手握全球1000余项专利。截至2019年末,九号公司在机器人领域也已布局了200余项专利。经过多年不断的研发与创新,九号公司已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力。

目前,九号公司拥有丰富的轮式底盘和机器人导航技术的积累,底盘技术来源于短交通领域高销量产品的核心技术,其成本、可靠性和技术领先性在业界有领先水平。通过多年开发积累,九号公司在视觉SLAM、物体追踪、机器人运动规划和控制方向有世界领先的算法技术,同时在机器人计算平台、软件系统、和云服务后台系统上也有强大的技术团队和产品能力。上市当天,九号公司还将鸣锣上市的重要仪式交给了配送机器人上台完成,首开A股机器人鸣锣上市之先河,引发业内关注。

此次机器人组织架构的调整,九号公司是希望推进利用底层技术来赋能配送机器人、家用服务机器人以及机器人移动平台业务,推动机器人走向规模化落地。王野称,“我们打磨技术的时间已经基本上足够好了,现在配送机器人可用程度能做到3个sigma,预计今年底开始大规模地生产和部署”。

当然,专利的数量并不能作为评判技术的依据,实际情况更多要看市场应用的情况。除了技术实力外,选准落地场景、抓住行业痛点,才是九号公司对机器人市场胸有成竹的原因。

德勤的数据显示,自2005年以来的十年期间,中国的劳动力成本上升了五倍;到2050年,中国老年人抚养比可能增加到现在的3倍。随着人口红利消失,人工成本不断增高,引入机器人为人类提供良好的服务,可以很大程度上提高社会运作效率。无论国家层面还是资本市场,对于未来几年内服务机器人市场的爆发都充满期待,据央视财经报道,目前国内即时配送用户规模超过4亿,并且新冠肺炎疫情大大压缩了商家与用户对即时配送的认知与使用教育过程,处于高速跑道上的即时配送正在尽情拥抱怦然心动的“黄金十年”。

许多互联网大公司大都从室外配送切入无人配送这一赛道,而九号公司则是从室内配送开始做起。相比在公共道路上运行的室外配送机器人,室内配送机器人在路况相对简单、相对封闭的园区、楼宇内进行商业化运营,无论从技术角度还是成本角度,都更容易落地。

九号公司自主研发的室内配送机器人S2目前已在北京东升科技园、日立电梯产业园、理想国际大厦、节能大厦、中国电信研究院等园区写字楼,在深圳7天优品酒店、自如寓、亚朵、昆泰、山西饭店等酒店公寓落地运营,应用于客人引领、点对点配送、商家直送、酒店配送、快递转运、卫生消杀、安保巡逻等多个场景,机器人可自主乘坐电梯,可跨楼层运行,送货一次可以送4单,平均送达时长约6分钟。

针对酒店客户,九号公司还开发了酒店智能售货系统,入住用户可用手机扫码购买零食、饮料、住宿用品等,再由机器人送货上门,不但能提升效率,减少人与人近距离接触,降低人力成本,还能为酒店带来额外收入。

九号公司目前聚焦室内配送机器人,同时也在蓄力室外配送机器人,未来3-5年内,技术研发和商业化运营会同步进行,3-5年的积累将能够为开放道路的业务落地做好全方位的充足准备。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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