复盘：从双11战报看福佑卡车，科技物流平台的打法有何不同

从企业自身看,福佑卡车自带科技与物流双重基因,持续推进线上化、数字化、智能化,让它在数据积累与科技创新方面走在了前列。当产业互联网兴起,当传统物流迈进新时代,当数据与技术的价值逐渐发挥出来,福佑卡车自然也会收获红利。

从宏观政策看,2016年,《“互联网+”高效物流实施意见》发布;2017年,《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》发布;2018年,交通运输部、民航局、国家发改委等多单位针对智慧物流先后出台多项政策;2019年《交通强国建设纲要》印发……一系列政策背后,用科技、降成本、提效率是一以贯之的精神。而这正是福佑卡车所努力的方向,且已取得了一定的成果。

福佑卡车所深耕的整车货运市场,是个万亿级的市场,但也是一个极度分散的市场,并且一直存在运价不透明、订单割裂,资产效率低下、服务质量不稳定等问题。而福佑卡车过去数年的探索,为解决上述问题提供了很多有价值的成果,比如智能报价系统实现了实时报价,大幅提升了报价效率;比如福佑卡车智能分单系统有效减少了卡车空驶,将车辆运行效率提升24%,平均为货主企业降低15%的运输成本。

得益于科技、成本与服务优势,福佑卡车可以获得更多货主与司机的支持,当订单与数据越来越丰富,算法与技术也越成熟,从而形成良性循环,而这也正是福佑卡车的潜力所在。这也恰如行业专家、汉森供应链董事长之前所评论的:“未来的物流平台,一定是数据驱动、算法驱动、智能化的大后台驱动的科技企业。”

对于福佑卡车双11的成绩单,黄刚认为,“从今年双11看,网红经济与原产地直供火热,物流业态明显呈现出二段式物流,福佑卡车服务于干线模块,其实是参与到了智能骨干网络当中。它以科技为基础,发力智能化、可视化、扁平化,成为了社会化运力与双11大平台对接和匹配的重要平台,既帮助物流企业做好运力保障,也将分散的运力组织起来为双11服务。科技创新也让福佑卡车成为接下来整个数字化供应链的一个重要参与者,为未来服务于国家公路运输骨干网络的智能化打下了很好的基础。”

（编辑：应用网_阳江站长网）

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