复盘：从双11战报看福佑卡车，科技物流平台的打法有何不同

双11是太多太多企业的练兵场、试金石。它们有的在台前,有的则隐于幕后,它们共同努力,一起完成了这场大考。这几天,当我们被“台前”的快递快运企业成绩单刷屏之时,隐于幕后的一些企业也交出了自己的答卷,比如福佑卡车。

从数据上看,福佑卡车交出的一份高分答卷:由于电商平台对双11大促的调整,今年双11货运旺季提早开启,并出现 2个货运高峰。从11月1日至12日,福佑卡车货运量达到10月同期的2.61倍,同比2019年货量增长45%。

相比往年,这也是一份有了新答案的答卷:首先服务客户方面,福佑卡车除了依然满足京东物流、顺丰等行业头部企业的运输需求,今年其也为更多小b客户提供了运输保障。其次,福佑卡车的“弹药”里科技味道更浓了。据其披露,今年,福佑卡车智能客服首次参与双11,为卡车司机们独立解决了75%的线上问题;双11期间,智能预警系统发出预警7297次,异常处理率达98%;算法调度下,车辆日均有效行驶里程达620公里,AI调度效率持续增长。

具体来说,双11这场硬仗,福佑卡车是怎么打的?“新答案”背后,是福佑卡车怎样的思考与布局?今天,我们透过福佑卡车这份答卷拆解一番。

不一样的打法

今年已经是福佑卡车第6年参战双11,算是久经考验。和大多数企业一样,在前期备战上,它也做足了准备。据福佑卡车相关负责人介绍,“福佑卡车今年下半年先后经历了618、双9、双11,在这一过程中一直在为旺季保障作准备、训练和积累。”

不过,相比大多数企业,福佑卡车的双11备战与打法上又有些不同——用科技保障履约是它今年双11保障的核心。

据介绍,从去年开始,福佑卡车产品技术部门从旺季保障的支持部门转向了主导部门,同时它也是最早开始旺季备战模式的部门。双9节后,产品技术部门就开始了双11备战,对内对外做系统优化,其中两方面最为重要:运力保障和运输效率。

福佑卡车平台的注册司机超过80万,今年参与双11的司机超2万。如何根据单量匹配最合适的运力,并将这些运力高效率地调度起来,是福佑卡车关注的重点。

从货运市场或者说整车运输市场现状看,整体订单大体可以分为两类,计划性订单和非计划性订单。传统物流企业大多接收上游的固定运输需求,也就是计划性订单,依靠人工排线排班,形成往返或者三地跑圈的线路。这种方式在平时效率较高,但是一旦出现像双11这样上游需求大幅波动,短板就会暴露,或增加空驶,或临时找车,效率低下,很难消化临时溢出的需求。而福佑卡车的运单由算法分配,更多的是以运力+科技高效满足上游运输需求,正如其使命愿景所概括的——“为中国公路运输装上科技引擎”。

福佑卡车的底气

福佑卡车的底气在于,经过数年的发展,它构建了一个以数据、算法和服务为核心的营运底盘:作为一家科技公司,福佑卡车积累了真实、海量、多维度的数据,以此为基础其可以训练算法,建立系统。而作为一个深度参与实际业务的物流履约平台,福佑卡车又对物流场景有着深刻的理解,这样让其可以做出符合市场需求的产品。

比如其智能分单系统,就是通过算法计算实时订单、车辆状态等因素,预测未来潜在订单方向及不同区域、不同的运力需求情况,并将运单分配给下游运力。这既提高了车辆运行效率,也让一线员工将更多精力用于提升服务品质、解决现场突发问题。同时,算法也能在旺季调度期间结合各地仓库压车情况进行分单,对装卸货地点压车严重的运单给予运费补贴,可以说在满足非计划性需求方面具有突出优势。

以诸如此类的科技能力为基础,福佑卡车备战双11更从容也更充分了些,据相关负责人介绍,在准备阶段,福佑卡车通过线下调研、线上征集等方式了解用户诉求,持续优化产品;通过算法预测即将产生的需求,对货量进行预判,辅助运力提前储备;线上推出运力促活及运力扩充活动,减轻一线人员压力;通过预测货量、线上备车、智能货源推送等功能提升接单率;将更多车辆纳入智能分单系统交给算法调度,节省人力等等。

这也是为什么福佑卡车强调,用科技保障履约是它今年双11保障的核心。从这番措辞上也不难发现,科技只是手段,最终目的在于履约。福佑卡车方面也表示,对运输结果、服务质量负责,是“履约”的核心表现之一,作为履约平台,福佑卡车在旺季压力下,依然可以保证高品质的运输服务。

高品质的运输服务由何而来?三个方面:

其一,客户特征

以前,福佑卡车的客户门槛较高,多为头部企业,这些企业对运输品质要求相对更高,比如可视化、时效保障、安全保障等等。但正是得益于这些高标准严要求,使得福佑卡车打磨一套高品质且标准化的服务能力。

其二,仍是科技

福佑卡车的科技贯穿于整个履约过程中,当货主输入运输需求,智能报价系统实时计算价格;货主下单后,智能分单系统对运单进行整合分发;司机运输途中,服务系统自动跟踪监控运输轨迹,保障货物安全准时送达。

据福佑卡车方面介绍,对于实际运输过程中的异常问题,系统沉淀了157种常见异常情况,并对每一种异常情况给出标准化解决方案,一旦车辆运行状况触发异常,系统自动预警,若异常未被及时解决,则上报客服团队实时介入处理。总而言之,结合大量运输场景,福佑卡车以运力风控、智能预警及智能客服为中心,建立了标准化、规范化的服务体系。

其三,卡车司机

最终的服务依然要靠人,即卡车司机,可以说服务好他们才能保障高品质服务的输出。比如,运费结算快一向是福佑卡车的优势,双 11期间司机卸货完成后最快24秒就收到了运费。此外,今年是福佑卡车智能客服上线后的第一个双11,当前智能客服的线上独立接待率已接近80%,这也释放出更多客服人员的时间精力,以解决更加复杂的问题,提高卡车司机的咨询体验。

价值、潜力与未来

以上这些,共同组成了福佑卡车双11大考下的答案。

这些答案也让福佑卡车显得多少有些不同:同样是提供物流履约服务,但在方法、模式、理念上,福佑卡车与传统物流企业完全不一样。比如说,传统物流企业更多的是靠经验靠人力,而福佑卡车更多的是靠机器靠算法,而相比于信息撮合平台,福佑卡车又深入介入业务当中,它不仅是解决信息匹配的问题,更多是参与其中解决效率的问题。

也正是这些不同,为福佑卡车的未来铺就了新的道路:

（编辑：应用网_阳江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!