超值！ARCFOX极狐αT的深度试驾报告

8月11日,小米十周年之际,听了雷军振奋人心的演讲,当即下单了小米10至尊版。

10月24日,ARCFOX极狐αT上市发布会,听了于立国对产品关于“真相”的介绍,便种草了这款高端智能纯电SUV。

作为一个智能玩物爱好者,看到这些代表着前沿科技水平的产品简直无法自拔。在我看来,小米10至尊版和ARCFOX极狐αT有着相同的特性,它们都是凭借自身的旗舰实力,去冲击高端市场的跨时代产品。前者已经带给我非常不错的产品体验,这就让我更加期待去切身感受一下ARCFOX极狐αT的高端智能魅力。

很幸运,没有经历“琦困无比”的阶段就得到了试驾ARCFOX极狐αT的机会。作为一个有八年燃油车驾驶经验的“老”车主,对驾驶电动汽车来说只能算是个“新”手。当然,ARCFOX极狐αT这个新物种也确实带给我不少惊喜,心中那团“剁手”的小火苗也烧的越来越高!

Tips:以下照片均为小米10至尊版拍摄。

操作可繁可简,中控大屏极具科技感

坐进ARCFOX极狐αT车内,首先吸引目光的肯定是这块20.3英寸的定制化超宽中控大屏,再加上下方10.1英寸的触控屏,这种搭配极具现代科技感,智能座舱的感觉一下就来了。再看看我车上那个巴掌大小的屏幕,瞬间就不香了。

先说中控宽屏,这块将近半米的屏幕并没有因为尺寸而降低清晰度。官方数据看,屏幕采用4K技术,PPI达到192,要知道,55英寸4K电视的PPI普遍也只有80左右。实际体验下来,显示效果清晰,细腻;同时,屏幕的疏油层下料很足,滑动的过程中非常丝滑且灵敏,也并没有留下明显的指纹。

屏幕虽大,但UI却很简洁,几个常用的APP超大号图标显示在屏幕之中,简单易操作,即使是第一次接触这辆车也能快速上手。此外,这块屏幕还能实现全屏以及分屏分区显示,全屏之下的导航、天气带来的不仅仅是震撼,更是很多细节的展示。

而分屏分区显示类似手机的上的分屏功能,但用于汽车上后就显得更加人性化。比如左边区域可以显示导航,方便驾驶员操作,而右侧区域可以满足副驾驶多媒体的需求,看视频,选歌单,出行路上一定不会觉得无聊。

如果说简洁的中控宽屏便于日常驾驶中操作,那车辆各种设置则全部集中在了10.1英寸的触控屏中,而这块屏幕则需要静下心来好好“把玩”一下。

比如最前面的主页栏,可以自定义很多功能选项;第二栏是空调设置,可以选择风力、风量、风向,或一键对/避人吹;第三栏是音效设置,可以选择自己喜欢的哈曼环绕声、模拟声浪。此外,还有车门车窗设置、灯光设置、座椅设置等等。超多的功能选项,不仅体现出ARCFOX极狐αT的配置丰富,且可玩性很高,满足了我对一辆智能汽车的所有幻想。

屏幕下方,同样是日常实用频率较多的功能按键,如空调、吹挡风、360全景、陡坡缓降、行车记录仪、ESP车身稳定系统等等。有人说,用惯了物理按键会不太习惯触控按键,但在ARCFOX极狐αT上这种感觉不会太明显,毕竟常用的功能按键全部通过明显且大号的图标显示,在使用的过程中还是非常方便的。

最后,关于屏幕一个细节——熄屏功能。大屏好用,但到了夜间行车由于屏幕光对眼睛的刺激,或多或少都会影响驾驶视线。ARCFOX极狐αT的屏幕不仅能调节亮度,又可直接熄屏,就这小小的细节,现在很多车型其实都没有办法实现。

车内车外两个世界,真正静出新高度

从燃油车到电动车,要说最大的感受,首先就是安静。当有些燃油车车主还在做防火墙隔音的时候,ARCFOX极狐αT则天生就没有发动机噪音的烦恼。在试驾过程中也有刻意去捕捉动力系统的声音,很遗憾,安静的就像什么都没有一样,甚至连电流声都听不到。

当然了,有人会像我一样喜欢静,也会有人喜欢发动机的轰鸣声。所以ARCFOX极狐αT贴心的为这些朋友准备了三种不同音效的模拟声浪,具体设置方法刚才也有提到。

高速状态下,这辆车的静谧性表现同样让人惊喜,100公里的时速下,车内依然没有明显噪音;120公里时速下也只是有一些轻微的风噪。这样一来,就可以彻底摆脱一些燃油车在高速行驶时说话基本靠吼的窘境,关上车窗,车内车外完全两个世界,这足以证明ARCFOX极狐αT在NVH方面的优秀性能。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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