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嘀嗒出行等各方就顺风车健康发展关键议题达成诸多共识 成本分摊和定价应实现多方平衡

发布时间:2020-09-01 05:24:45 所属栏目:动态 来源:站长网
导读:目前,顺风车覆盖了全国400个城市,有17家共享平台为顺风车提供出行服务,目前已有3亿注册乘客,3000万注册车辆,2019年合乘出行人次36.4亿。在近日举行的第二届中国顺风车健康发展法律论坛上,城市智行信息技术研究院院长沈立军给出了这样一组数据。的确

事实上,去年,在由中国公路学会,城市智行研究院,中国交通报和嘀嗒出行联合开展的 “顺风车行业标准课题研究集思会“中,关于“合理的顺风车定价应秉持哪些原则?”的讨论便引发近500万人参与集思,其中投票支持”顺风车会额外耗费车主时间和精力,定价应让广大车主更有动力参与绿色出行“,以及”定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具“这两个定价原则的网友分别占到93%和81%。

通过对网友讨论的初步总结可以看出,车主认为顺路接送乘客额外付出的成本主要包括:时间成本,如提前了解路线,提前出发,寻找合适停车地点,电话沟通,等候乘客等;因接送而产生的部分绕路油耗成本,车辆额外损耗及车内清洁成本;其他风险成本,如乘客取消订单,违章停车罚款等,这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性。

要找到顺风车公益性和激励性的平衡点

关于顺风车这一业态的公益属性,以及如何在公益性和激励性之间寻求平衡,一直是行业,用户及学界热议的话题,也基本得出了大体一致的结论。顺风车本身具备公益互助属性,而顺风车平台需要通过盈利才能健康持续发展,让顺风车出行的体验不断升级。

而在此次圆桌讨论中,北京交通大学经济管理学院教授王耀球认为, “谈成本、谈盈利是完全市场经济的,谈公益性、谈非营利性则是公共服务的话题,顺风车的经营模式恰好就是在二者之间要找到一个完美的结合点。”

北京交通大学国家保密学院教授邵丽萍指出,顺风车不仅对国家、社会、个人有益,也需要对平台有益,顺风车的事业健康发展也需要平台能够盈利,从而提供更好的服务,推动顺风车事业的发展。在成本分摊规则中,顺风车平台提供软件服务与管理的成本也需要考虑进去。

顺风车委员会用户委员林玮表示:理想的顺风车场景,还是大家共同来创建一个互惠互助的理想生态,不是为了营利的目的。这个生态比法律上的一些措施或者技术上的措施保证安全可能更重要,能够确保形成这种文化,形成一个互助出行的圈子。“就我个人经历而言,我大概在八、九年前,特别喜欢分享以及交换信息、交换想法的活动,比如说到国外去工作换食宿等等,这种会让你了解不同职业的信息,我刚开始做顺风车车主的时候,遇到过一些自己创业的乘客,还有医生等等,可以听乘客从不同人的视角来分享人生经历和体会等等,这些都让我对一些问题的理解提供了不少新思路,比如说医学教育跟我们作为患者的教育,或者他们日常工作面对的压力这种,在我看来,换位思考跟信息分享是顺风车比较重要的关键词,” 林玮说道。

作为资深的顺风车车主和资深用户,另一位顺风车用户委员会王瑜想用这几个词来概括顺风车:“一是公益,大部分顺风车车主不是为了挣顺风车车费,更多的是想把低碳环保的精神、这种分享的精神跟大家去共享。二是环保,也就是说在顺风出行过程中,大家节省碳排,让道路更加顺畅。另外做了一段时间顺风车的车主和用户以后,也能收获更多愉悦的心情,并愿意去分享愉悦,这样的氛围,能让和谐友爱的精神更好地在交通出行领域传递。”

从顺风车行业标准课题研究集思会的网友意见来看,顺路合乘所带来的平等互助的出行体验,是顺风车用户最珍视和期待的,这也是其他出行方式不可比拟的地方。

顶层设计应强调标准的引领作用

在顺风车行业的顶层设计方面,交通运输部科学研究院共享出行首席专家尹志芳建议:“交通运输部现在和其他部委正在制定‘交通拥堵综合治理,促进城市交通高质量发展的指导意见’,企业可以在征求意见稿的时候,通过协会、标准委员会或用户委员会,提关于私人小客车合乘的一些意见,第一,公交专用道能不能走公交车的同时,也让高荷载的合乘私人小客车走;第二,现在限行限号的限制,能不能合乘的车不限号;第三,使用灵活的价格机制,完全由市场说了算,法律和标准保底限。”

国家市场监督管理总局、发展研究中心副主任、全国共享经济标准委员会秘书长姚雷总结到,从市场监管的角度来看,规范、引导或者促进这个行业的发展,总结出来就是法律规范、政府监管、行业自律、企业责任、社会共治,这五个方面就是我们整体上顶层设计要考虑的问题,特别强调标准的引领作用。同时,团体标准的生命力也很重要,团体标准是未来市场供给非常重要的方面。希望顺风车行业能够在标准的实践方面,在提供更好的优质标准的样板实践上树立榜样,起到示范性作用。

在两场圆桌讨论中,法律专家,学者,顺风车用户代表,平台等各方,从法理,平台实践,监管和用户体验及心声等多个维度,将影响顺风车行业发展的两个最关键的议题,进行了深入,透彻地辨析。正如圆桌论坛的主持人,李毅所言,顺风车是刚刚开始上路,顺风车对我们而言是一个新概念,是一个新行业,也是一种新事业,所以对于顺风车的未来还有很多工作需要做,还需要我们更深入地考虑和研究顶层设计。

百家争鸣才能百花齐放,通过各方观点碰撞,真理越辩越明,大家在思辨中厘清顺风车健康发展过程中面临的法律难题,共同推动行业法治水平进步,引领顺风车行业健康持续发展。

(编辑:应用网_阳江站长网)

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