破局“停车难”：城市停车场得加油建，智慧停车方案也要跟上

现在市场上已经出现了解决方案——利用大数据、物联网等高新技术，绘制“城市车位压力分时图”，划分闲忙时段和地点定位，从宏观角度观测车位需求旺盛的时间和位置，并针对具体的需求来推动错峰停车、车位共享等运营工作。

这项服务叫“车位掌柜”，可提供“找车位”、“租车位”等服务，在今年3月疫后开始复工时，便由捷顺科技旗下的智慧停车一体化服务平台捷停车面向大众推出。复工后自驾车辆增多，车位需求更大，这项服务成为“及时雨”，在一定程度上缓解了城市停车难题。

通过“找车位”搜索的结果可以看到，推荐的停车场距离目的地的距离、地址，剩余车位数和总车位数，甚至还有收费标准，方便车主进行选择决策，不用担心车到入口发现车位已满的尴尬，也不必停到路边被开罚单，更不会在路上艰难兜圈找场停车。

而“租车位”则适合有固定行动轨迹的上班族车主，他们可以通过“租车位”的功能，极速找到闲时车位资源充足的停车场，然后按月购买需求时段的闲置车位，以满足自己工作日上下班的停车需求，解决自驾通勤的停车难题。

在不打破城市现有格局的前提下，捷停车·车位掌柜可以从根本上解决车位信息共享的壁垒，将车场和区域的车位进行智能管控，实现“人、车、场、位、桩”五位一体的智能化管理。

还有一例，便是全国首例医院停车预约+共享“e约停”预约停车措施，去年已“入驻”深圳三家试点医院。市民在线挂号，便可以预约车位，医院车位不够也不慌，周边的停车场也已拉通，提供优惠车位方便市民自驾就医。医院向来是城市停车难的民生问题的重灾区，这一举措不仅帮助市民便捷停车，还缓解了医院路段的交通拥堵问题，惠民利民。

2. 云托管模式的减本提质增收：大幅降低成本，民营企业更愿意投资建设停车场

前文提到，成本高、利润低、盈利周期长，是社会资本仅观望而暂不涉足停车场建设的最大原因。当前我国城市各类停车场库的经营主体大多数是企业，以至于政府投资建设的停车场所也采用各种方式的公建民营。

创新投融资模式，科学合理引导需求，让投资“转得好”“回得快”，激发社会资本、企业积极开展城市停车场建设的热情;同时，优化停车场管理运营模式，降低管理成本、提升运营质量，通过多渠道增收，让已有停车场尽快扭亏为盈，新建停车场快速步入盈利期。

云托管模式便是近年来进入智慧停车行业并得到有效验证的全新管理运营模式。以捷停车·云托管为例，在减本方面，它实现了前端去岗亭、电脑云端化、发票电子化等，降低人力成本、设备投入及日常运营耗材成本等;其次是提质，构建多场景快速缴费通行能力，利用AI和24小时在线客服提升客户体验，进而提升运营质量;增收层面，助力停车场降低车位空置率并提高车位周转率，杜绝传统收费的漏洞，增加找车位、租车位、订车位等服务增加收入。

要调动停车场的企业型经营主体的积极性，便要求尊重市场逻辑，以商业化思维加速发展智慧停车。云托管服务不仅让车场运营方获得明显增长的营收，同时也升级了停车场的基础建设，提升了智慧化服务的级别，给车主提供更便捷、更优质的服务体验。

3. 让智慧停车“落地”：停车场景渗透到本地生活，开拓便捷生活的多元化场景

发展智慧停车，除了软硬件设备升级，停车场优化改造以外，更重要的是要提升城市居民对智慧停车服务的接受度，否则“违规占道停车——需求不振——收益低、建设慢——缺口扩大”的怪圈会让这一民生矛盾扩大。

为此，在建设城市停车场过程中，要让智慧停车更“接地气”，让停车场景渗透到本地生活，开拓便捷生活的多元化场景。

其实停车行为几乎打通了城市中每一个人的生活、工作、出行、消费等关联的一切场景，并提供城市中人们行为轨迹的动态脉络。

通过智慧停车沉淀下来的庞大的静态交通数据资源，可以结合智慧停车移动应用、互联网通道流量、线下生活消费场景，开展线上线下相结合的本地生活服务。这些服务可以是停车前、中、后场景的延伸，比如路况、导航、加油、洗车、车险、汽车美容等服务;也能链接商家机构服务，比如协同共享汽车服务，商家提供的停车优惠券等等;也可以辅助城市交通管理，比如年检提醒、违章在线处理、违法肇事车辆追踪等等。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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