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千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

发布时间:2020-07-21 01:22:14 所属栏目:动态 来源:站长网
导读:千条叔,本名周建兵,因为人生有千条路等着他去选择,所以给自己起名"千条叔"。在人生的千条道路里,千条叔选择了在沪漂11年后骑小牛电动车"逃离都市"。他说,最初只想骑到拉萨,却一不小心就环游了全国,而且用的是一辆小牛电动车。对于这样一位有着传奇经历的电

千条叔,本名周建兵,因为人生有千条路等着他去选择,所以给自己起名"千条叔"。在人生的千条道路里,千条叔选择了在沪漂11年后骑小牛电动车"逃离都市"。他说,最初只想骑到拉萨,却一不小心就环游了全国,而且用的是一辆小牛电动车。对于这样一位有着传奇经历的电动车骑士,很多人都充满了好奇,电动车真的能完成一场翻越冰川雪山、酷暑严寒的冒险?在千条叔对261天骑行历程的讲述中,让我们重新认识了电动车这个"新物种"。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:为什么会想环中国骑行?

千条叔:骑行的想法源于十年前,当时我在一家自行车公司做贴纸设计,下班时间也经常骑着自行车去周边逛逛,很喜欢骑行中那种随性自由的感觉。在网上认识很多骑单车旅行的大神,很崇拜他们的骑行经历,从那时起这个梦想就一直藏在心底。直到去年,工作上遇到一些烦心事,每天都绞尽脑汁想生意的事,忽然有一天我想通了,与其这样闲着不如去外面旅行散心,然后就想起我多年前的梦想。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:为什么会选择电动车?

千条叔:我是一个想起什么事马上就去做的人,当晚我就开始整理路线,但是考虑到骑单车身体可能吃不消,膝盖也会损伤,就开始研究摩旅。但是适合摩旅的摩托车价格都比较高,而且我从来都没骑过摩托车,对一些维修技术也不太懂,无奈只能放弃。后来在网上搜索,发现有人骑小牛电动车进藏的,当时就觉得太牛了。当机立断决定我也要骑电动车去旅行!

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:为什么会选择小牛电动车NQi PRO?

千条叔:远行的话,需要一款能增配电池又能携带较多行李、爬坡能力强、能适应各种路况的电动车,因为我在网上看到进藏的驴友们选择的都是小牛,所以就开始详细研究小牛的几款车型:U系列完全符合新国标,适合城市上下班、买菜等代步需求;M系列适合城市周边短途出游;N系列属于电摩,动力更强,续航也是最长的,比较符合跨城市出行,也满足我的出行需求。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

在门店一眼相中小牛电动车NQi,试骑后觉得各方面都符合我的要求——小牛的车一定要试骑后才能感觉到与其他车的不同,加速、刹车、过弯、过减速带都很舒服,油门控制手感相当好,我骑其他车感觉很难控制在某一个特定的速度,有时候不拧油门也会加速,NQi的感觉就是拧多少提速到多少,对于超车过弯心里很有底。

小牛的车也有定速巡航功能,这个对长途骑行太重要了,不需要一直拧着油门,右手会轻松很多。25%的爬坡能力,230mm的涉水高度能轻松应对各种危险路段。还有小牛电动车有GPS防盗,有自己的APP,可以实时查看车辆位置、剩余电量、骑行轨迹等等,这些都是骑行路上必不可少的工具。所以就选择了小牛电动车NQi PRO,也就是顶配版。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:出发前,你对电动车长途骑行有哪些心理预期?有没有想过解决方案?有没有对车辆进行改装?

千条叔:研究过程中也担心过高海拔,电动车会不会有高反,垭口的陡坡能不能爬上去,雨雪天气骑行,极寒地区锂电池续航衰减,还有路上怎么解决充电等一系列问题,我咨询了小牛客服还有一些改装大神,最后我确定了上海到拉萨是没有问题的,但是新藏线无人区续航可能不太够,还有冬天刚好到东北,续航会衰减,这些都是要解决的问题。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

很多人会选择对车辆进行改装,小牛N系列的车相比其他款改装空间也是最大的,我认识的几个改装大神,改装最多的也是N系列的,自从15年小牛电动车N系列诞生后就燃爆了整个电动车改装界,不管是增配电池,还是升级控制器、减震、碟刹、灯光、线路、外观等等,都出现了很多大神级的佳作,N系列的改装现在已经很成熟了。

但是我知道远途的改装不是那么容易的,而且之前了解到,小牛的产品研发设计都是行业大牛,行业大佬花几年时间设计的车形和电路搭配,我相信是当下比较成熟且最佳的解决方案,这也是我没有改装用素车跑长途的原因。毕竟对于长途车来说安全、不掉链子是最重要的,所以我在原车情况只增配了原装电池,路过湛江小牛门店时,工作人员还免费给我的车垫和车灯做了升级。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:很多人都在疑惑,1500公里的未通电无人区,你是怎么充电的?

千条叔:小牛的原装电池相较与其他三方电池在安全方面是有保障的,这也是我在东北极寒天气室内充电的保障,而且为了保证续航还给电池做了物理加热装置。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

还有一点需要提及的是,冬天内蒙到东北冰雪路面非常滑,我就是在内蒙的锡林郭勒换了越野胎。至于充电的问题,新藏线充电的确很难,难在有1500公里至今未通电,中间只有狮泉河和日土县有水利发电,其他都是发电机、太阳能,而且是分时段发电,但是总有办法克服,我只有火烧云检查站到大红柳滩一百公里是拖过去。其他百公里内一定是有人的,反正是有人的地方就能想到办法充电。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

我记得在霍尔乡晚上11点,旅店老板还带我去找他认识的饭店想办法充电,在松西村,我是在当地武警部队充电,当晚也是借宿武警部队,在大红柳滩,问宾馆老板充电,老板开口就问我要300块,后来是在对面加油站免费充电的,加油站发电机24小时开着,未通电的最后一站是麻扎兵站,跟边防巡逻队分享了我所有零食也没搞定充电,最后是在新建加油站的工地花60元充的电。

千条叔采访记:骑小牛电动车克服各种恶劣环境

问:一路电动车会遇到哪些故障?都是如何解决的?零下40多度的天气,电池还能工作吗?

(编辑:应用网_阳江站长网)

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