疫情期间无接触配送机器人崛起，九号机器人已率先抢跑一年

对非指定电梯来说，他们也有解决办法：对电梯进行改造。2018年，他们团队的电梯改造方案就已获得特种设备检验检测所认证及审批，这也是全国首个拥有此认证的案例。

疫情之前，九号机器人的配送机器人已实际运行一年之久

这次疫情推动了配送机器人上路运行，在大趋势下，免不了出现一些追风口的人，目前有不少名不见经传的企业突然进军配送机器人领域，更有一些企业趁机搞起“真作秀、假运行”的把戏，遥控机器人在疫区转一圈拍点照片就借机大肆宣传。

前面说到，机器人是一个“全新的物种”，这个行业是一个需要长期技术沉淀和积累的行业，尤其是基础技术的研究，需要下苦功，运动控制、算法、视觉等最基本的驱动都要靠时间来打磨，没有捷径可走。疫情毕竟只是一个短时间的突发事件，临时揠苗助长、拼凑出来的机器人产品，不管在疫情中还是疫情过后，都不会有实际意义，反而会造成社会资源的浪费。

而在疫情之前的一年时间里，Segway配送机器人S2就已经通过多种途径，为园区上班族日常送餐了。

九号机器人早在2016年就已开始在服务机器人领域布局，组建“机器人研发中心”，积极开展人工智能机器人的研发，吸引了包括英特尔等国际知名企业的投资。自2018年发布配送机器人产品线以来，该公司机器团队一直深耕物业、地产智慧服务领域，为客户解决园区、写字楼内快递、外卖、商家直送配送问题，并于去年完成了东升园区的配送闭环业务部署，可以快速将餐食从园区内商家运送到用户手中。

S2目前已经与园区内的诸多商家打通，通过自有的小程序平台，让酷沙拉、面爱面、啤酒屋等商家的外卖迅速地送到不同楼宇不同楼层的各个订餐用户手中。和机器人一起挤电梯，园区的上班族从稀奇惊叹到安之若素并没有花费太长时间。看来，人机和谐共处并不是什么难事，相互礼让、习惯彼此的存在就好。

据了解，该公司在过去一年已为用户提供了近万次的送递服务，目前正在国内外探索更多机器人大规模的商用模式。率先进入商用的配送机器人公司会获得先发优势，加速迭代，拉开与后来者的差距。

经过多年不断的研发与创新，九号机器人已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力。在配送机器人产业深耕多年的九号机器人，凭借诸多优势成为该领域最先进的玩家。

　中国机器人的科技“战疫” 开启人机协作新篇章

上述送餐机器人只是“机器人战疫大军”的冰山一角，事实上，还有很多机器人在抗疫一线服务，比如安防巡检机器人、体温预警机器人、智能消毒机器人、面向病患的双臂协作辅助诊疗机器人、配药检测机器人等一大波机器人，虽然这些提供了各类末端无接触服务的机器人数量并不多，但确实让我们看到了科技兴国的力量，让我们看到了人与机器人并肩作战的好处，新型机器人正使人们看得更远、力量更大、效率更高。

种种迹象表明，随着我国产业转型升级的逐步推进，以机器人为代表的智能装备需求也迎来爆发期。另一方面，人口红利的消退以及“中国制造2025”的实施，我国机器人产业也将迎来迅速增长的“黄金十年”。“无人化”不再仅仅是广告噱头，而是必须跟得上的发展节奏。

在配送机器人领域，国外创业公司对室外配送机器人投入了大量时间和资本却迟迟不见上路，而室内配送机器人上，国内的初创企业却走在了美国公司的前面，以九号机器人为代表的先发企业所研发的室内配送机器人，在国内大范围落地令人振奋，中国速度不容小觑。而且，中国的室内配送场景越来越多、越来越细分、越来越成熟，比如写字楼、医院、酒店、商场、食堂、KTV、隔离社区等场所都出现了不同种类的机器人，特别是在餐饮行业，已经有了良好的示范案例。

值得注意的是，疫情期间道路上车辆与行人稀少，无人配送车所面临的环境复杂程度比正常生活要低许多，这种环境下有的无人车还只能靠跟车遥控才能跑得起来，说明其技术和产品是不扎实的。所以说，疫情也是机器人行业的一把“试金石”，它将洗牌掉一些无法落地、无法量产以及技术实力不过关的企业，而酝酿多年、技术实力过硬的企业迎来了大显身手的机会。

无接触机器人配送服务，即将成为生活常态

在疫情爆发之前，也许我们对快递机器人、送餐机器人、酒店机器人有些不屑一顾;也许我们觉得所谓最后一公里无人配送不如自己走两步来得快;也许我们觉得机器人服务的酒店与餐厅少了人文气息，甚至连机器人送的菜肴都没有了灵魂。而疫情之下，这一切都变得大受欢迎。单纯依靠人工进行货物配送，已经无法完全解决当下物流配送“最后一公里”所面临的订单量大、劳动力短缺、货品种类多、配送路径复杂、配送要求多的问题。商业管理咨询公司麦肯锡估计，未来10年内，全球将有80%的包裹交付是通过机器人实现的。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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