手机受挫后 华为的新故事

余承东在发布会上表示，华为 HiCar 已经和 20 多家车厂合作，预计明年会预装在 500 万台车上，而没有预装 HiCar 的车型，可以装车载智慧屏来更新体验。

外界屏幕与车机连接两种方式各有利弊，前者无需要额外购买硬件的成本，但需要车辆本身适配；而后者有额外开销，但只要提供电源即可。

苹果发布 CarPlay 是在 2013 年，8 年左右时间过去，普及率只能算一般般，依然有大量的车型不具备与手机连接的能力，而华为 HiCar 的影响力就更小了，这时候外接硬件就是一个简单粗暴的解决方式。总而言之，甭管什么车，甭管车厂适配与否，华为都能给你提供连接的解决方案，1699 元的价格确实也算不上贵。

华为的 HiLink 也开过很多场发布会了，但这场依然意义重大，全屋智能、车载、家居、办公、教育……总而言之，华为鸿蒙分布式系统的野心，就是占据你日常生活的各个角落，形成一张万物连接的大网。华为手机正在蛰伏，消费者业务的重担就要由鸿蒙领头的“8 和 N”来抗了。眼看 2020 年就要结束，把明年称做华为消费者业务下半场的开始，似乎并不夸张。

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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