“炮手”王兴

饭否虽然早已关闭注册 ，但王兴的话匣子却永远打开。

这个首页飘着“你在做什么”但其实无所谓你在做什么的平台，是很多用户记录碎碎念的后花园，也是王兴本人的一块自留地。作为美团创始人兼CEO，王兴在微博上有610万粉丝，但近五年来，他每年只更新一条微博，惜字如金。相比之下，饭否上的王兴像一个话痨，2007年5月至今，他一共发布了16634条动态，平均每天要表演一个三句半。

正如王兴的饭否个性签名所言：“如果我一整天都没看到、想到、或做过什么值得在饭否上说的事，那这一天就太浑浑噩噩了。”《商业周刊/中文版》曾对王兴2007年5月至2018年7月的饭否内容进行分析，并为他贴上了两个标签：深夜写诗的创业者、人到中年的好奇宝宝。

最近，除了一如既往地专注于写诗和好奇，王兴还承接了几项新业务——推销理想汽车、痛批中国男足、回怼阿里巴巴。面对个人言论可能影响到美团股价的善意提醒，他说：“美团这家公司不是为了股价而存在的，我个人更不是。”他没忘记谨言慎行，却依然自顾自地想说就说，绝不沉默。

新晋“炮手”

2016年，张一鸣在接受《财经》杂志采访时曾形容王兴“对什么事都关心”，而自己则相反，“对我不重要的事情我就不那么关心了 。”

同为福建龙岩人，每到盘点互联网公司CEO时两人都会被放在一起对比，面对媒体和大众，王兴与张一鸣一样，坚决奉行寡言少语的金科玉律，而回到饭否，他又有着无比旺盛的表达欲，笔耕不辍。

但常在河边走，哪有不湿鞋，言多必失是一个颠扑不破的真理。

最近，由于美团取消支付宝支付选项的消息，王兴连带着他“淘宝为什么还不支持微信支付”的言论一并成为争论焦点。美团方面并未针对此事给出官方回复，但一位接近美团的人士向新浪科技感慨：“老板都发话了，还能怎么说？”

图源：王兴饭否

王兴没少怼过阿里巴巴。他曾在接受《财经》杂志采访时肯定阿里巴巴战斗力的强大，随后话锋一转：“但如果它他们各方面做的更有底线一点，我会更尊重他们。”他更对马云在未获阿里巴巴董事会批准的情况下剥离支付宝耿耿于怀，在他看来，这件事的影响被严重低估，以至于在美团上市后接受《彭博商业周刊》采访时，他一点也没给马云留情面：“我仍然认为他有诚信问题。”

如果和阿里巴巴之间算是积年的旧怨，那么与中国男足称得上是平添的新仇。上个月，王兴在体育新闻版面狠狠刷了一波存在感。起因是他点评中国男足的一条饭否：“我第一次被中国有些行业标准之低所震惊是98年在清华上体育课时。男生三千米成绩在12分钟之内就满分，不少同学做到了，我也接近。与此同时，中国男足考核球员12分钟跑，有些外籍球员可以跑三千大几接近四千米，却有好些本土大牌球员跑不过及格线两千八或两千九。专业球员跑不过清华普通男生！”

图源：王兴饭否

一石激起千层浪，原本在等候中超开赛的前国脚、足球评论员及球迷纷纷予以回击。前中国男足队长马明宇认为王兴“外行”、“以偏概全”，他解释称，12分钟跑只是检测球员的一项指标，不是衡量一名球员优秀与否的标准。而知名评论员黄健翔直言王兴有三不懂——不懂职业足球运动员的体能训练水平、不懂现在普通大学生的身体状况、不懂足球是一项复合运动而非单比跑。“现在，踩中国足球似乎是一种很安全很捡便宜的噱头。”他说道。

“足球网红”范志毅喊话王兴“你管好自己的企业”，昔日“曼联名宿”董方卓录制视频向王兴“约跑”，被球迷戏称为“大帝”的李毅更为直接，不仅自己卸载美团App，还给跟随他脚步的华夏幸福球员尹鸿博留言“纯爷们”。

这不是王兴第一次炮轰中国男足，早在去年世界杯预选赛亚洲40强赛中国男足1比2负于叙利亚时，他就连发三条饭否吐槽，其中一条是发自内心的疑惑：“我就不信了，咱们全国14亿人，难道还找不出11个会踢球的？”

王兴的问题尚未得到答案，他也没再就12分钟跑的相关言论做出回应，比起打口水仗，他显然有更重要的事情去做——推销理想汽车。

推销达人

王兴对理想汽车的安利已经到了“丧心病狂”的程度，不了解的人可能会以为，美团不是他一手创办的公司，理想汽车才是。

如果细数王兴近三个月的饭否，与理想汽车相关的有47条，包括多条转发自其它饭否用户的评测体验，而与美团相关的只有2条，其中一条甚至没有露出“美团”二字。

图源：王兴饭否

王兴对出行行业关注已久。2017年，美团以网约车“试水”出行领域，打了滴滴一个措手不及。程维回忆，美团上线打车产品当日他还在和王兴一起吃饭，对方只字未提，他是看到新闻才知道了这件事。双方的梁子就此结下，2018年，在摩拜被美团收购后召开的首次全员大会上，王兴仍然对滴滴念念不忘，指出滴滴和快的合并后因业务重叠率太高裁员，但美团与摩拜则不同 ，所以摩拜员工不必担心，气得滴滴副总裁李敏在朋友圈形容他是 “喜欢按照自己幻觉胡说八道的CEO”。

在美团的逻辑中，无论是打车还是共享单车服务，都可与其到店、酒旅等业务结合并互相转化，从而完善美团的现有生态，实现一站式服务。

然而事与愿违，获客成本居高不下，补贴也让美团打车在拿下市场份额的同时付出了巨大代价。事实上，在整个2018年，包括网约车、共享单车在内的新业务都是美团的亏损黑洞，为改善经营状况，网约车披上了聚合模式的外衣，共享单车也在持续保守运营。不过，有美团打车用户向新浪科技透露，最近美团打车又开启了补贴模式，三张9.5折优惠券当日可用。此举或意味着美团网约车之心不死，将对滴滴重新发起进攻。但该用户补充，美团打车的补贴诚意不足：“我是晚上十点左右打开App看到的，当日有效，我还能十二点前连续打三个车吗？”

（编辑：应用网_阳江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!