直播不是造车 “中国通”特斯拉开店玩直播栽了个“跟头”

只是，马斯克的千亿市值激励奖金也不好拿，由于疫情的原因，市场对特斯拉的产能和交付提出了质疑，加上美国股灾的影响，3月特斯拉股价一泻千里，跌幅超5成。

美股市场，大起大落已经见惯，跌至低点之后，还不到一个月的时间，特斯拉又涨回来了，而这次中国市场立了头功。4月3日，特斯拉公布了一季度交付数据，共生产10.3万辆电动车，交付约88400辆，同比增长近15%，均超出市场预期。特斯拉方面表示，上海超级工厂的生产持续创新高。

与此同时，根据乘联会数据显示，3月特斯拉在华销售汽车10160辆，创下了在中国市场的月销量新高。据悉，目前特斯拉的销量占中国电动汽车销量的30%。特斯拉上海超级工厂也正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。据悉 ，特斯拉上海工厂在2月10日复产，复工率超过九成，产能已超过疫情前水平。

4月13日，特斯拉股价涨至650.95美元，市值重回千亿美金，达到1195.87亿美元。截至美股4月22日收盘，特斯拉股价报收于732.11美元，目前总市值约1344.97亿美元。

对于特斯拉未来的发展，有分析师看衰，认为特斯拉的现金流将会受到很大的影响，并调低了特斯拉的目标价至500美元。TechWeb认为，鉴于目前特斯拉国产化的顺利推行，未来在产能和成本上都将会进一步优化，从中长期看，未来的增长空间还是比较大的。说不定明年的1月7日，马斯克又会在新款特斯拉交付时跳起舞来，估计那个时候的准备也会更充足，不会太尬。

特斯拉越来越便宜 国产新能源汽车品牌还有机会吗？

汽车，作为家庭中第二大消费支出，很多消费者都喜欢“锦上添花”，同样预算之内，品牌是主要的考量因素。因此，你会看见很多人宁愿花30万买BBA的B级车，也不愿意用更低的价钱买空间更大的日系品牌。在电动车领域，亦是如此。

此前，特斯拉作为进口车在国内售卖，价格高，还没补贴，购买者要么是家里已经有燃油车，想体验一下新能源汽车。当然，也有可能是预算充足，只是这种人群的比例非常低。在大多数的消费者心中，还是对新能源汽车还是抱以怀疑的态度，毕竟充电时间成本高，加上续航里程短，说走就走那就别想了。

现在，国产特斯拉补贴后最低售价只要29.9万元，虽然做工相当一般，偶尔会有异响，但是凭借续航、自动驾驶以及品牌上的优势，抢走了不少国内新能源汽车用户。今年2月26日，北京新一批5万多用户有了购买电动汽车机会，这两个月，明显感到路上挂着临牌的国产特斯拉3多了起来，还有网友晒出了特斯拉集体上牌的图片。

毫无疑问，特斯拉国产后对国内新能源汽车市场造成的冲击十分显著，统计数据显示，1-3月新能源汽车前10车型销量累计62217辆，其中特斯拉Model 3占比27%。同时，3月特斯拉Model 3预估销售10160辆，环比2月增长160%，远远领先二三名，而这还是在整个国内环境不好的情况下。可想而知，其它国产品牌的压力得有多大。

过去几年，北汽、比亚迪、上汽等企业凭借补贴等政策，在新能源车市场率先抢得先机。但是，看看这些传统车企造出来的车，很多就是汽油车换个芯，仅仅因为是电车价格就要贵上小一倍，还不如蔚来等造车新势力有创新力。一位在汽车研发公司的同学告诉TechWeb，“新能源车必须要和燃油车有所区分，现在大部分国产车型都太落伍，辨识度太低。”

“今年不如去年了，虽然我们性价比高，但是特斯拉品牌大，而且技术领先我们太多，现在价格也比较合适，很多年前的意向客户都没下文了”，一位新能源汽车的销售告诉TechWeb。

不过，有的销售对未来国产品牌的发展还是比较看好的，在上汽销售小张看来，特斯拉国产会有一些冲击，但再国产也是30万级别的车。以他的经验来看，大多数买新能车的顾客不会首选这么贵的，选择特斯拉的客户第一也不差钱，第二家里肯定有汽油车。所以，影响是有的，会让一些不着急购车的人犹豫不决，持观望态度，等特斯拉全部国产化了，价格还能继续下降。但是，对于刚需家庭，家里没有汽油车，刚下指标急需用车的用户并没有太大的影响力。

的确，每个家庭的情况都不同，特斯拉不可能吃下所有市场份额。TechWeb认为，特斯拉国产化后，在一定程度上，反倒是会刺激国内的新能源车的生产制造厂商，学习模仿特斯拉的先进理念。说实话，作为新能源汽车车主，如果特斯拉国产后价格下探到20万左右，续航上不缩水，那可能真不会考虑国产品牌了。换句话说，国产新能源车企不能寄希望于特斯拉不降价，提升自己才是最重要的。要知道，未来，随着特斯拉国产化推进速度加快，价格更便宜是必然的。

“中国通”特斯拉正在用自己的产品和理念在中国复制着北美市场的成功。不过，在马斯克的心中，抢夺国产新能源汽车市场份额只是第一步，最终目标则是市场更大的汽油车用户。在他看来，购买特斯拉以外的任何汽车就像“骑着马用翻盖手机”。

未来将是电动车的天下，但这注定是一个较为漫长的过程，马斯克不仅要说服消费者的钱包，还要征服消费者的心。“如果不是8年摇不上号，谁会买电车。未来只要有油号，哪怕只剩下1.0T我也会买，内燃机的快乐是电车永远给不了的”，在车库充电区，一位国产特斯拉车主说道。

（编辑：应用网_阳江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!