揭秘英特尔Mobileye雄心 称霸自动驾驶领域

一个关键的问题是，如果不同的算法出现分歧，系统会如何处理？沙舒亚在CES上的演讲中没有完全解释这是如何工作的。尽管如此，结果似乎不言而喻。Mobileye的20分钟演示展示了其车辆可以处理复杂的交通场景，其在自动驾驶领域的进展领先于其他公司。

通往全自动驾驶之路

正如之前提到的，Mobileye永远不打算推出只使用摄像头的完全自动驾驶汽车。相反，Mobileye的纯摄像头自动驾驶系统注定会成为其希望在未来几年部署的、更复杂自动驾驶系统的一部分。

Mobileye正计划单独建立一个基于激光雷达、雷达和其他非摄像头传感器的自动驾驶堆栈。Mobileye计划首先单独测试这两个系统，并证明它们自己取得了令人印象深刻的性能，然后将它们合并成一个超级系统，Mobileye希望这个超级系统比任何单独的系统都要安全得多。

沙舒亚希望能迅速采取行动。Mobileye的目标是在2022年之前在三个主要城市部署出租车车队，包括特拉维夫、巴黎和韩国大邱市。沙舒亚预计，这些最初应用于自动驾驶出租车的硬件价格为每辆车1万至1.5万美元。到2025年，他的目标是“将自动驾驶系统的成本降低到5000美元以下”。

沙舒亚的演讲让我们相信，包括许多行业观察人士一直没有足够认真地对待Mobileye的雄心。Mobileye作为占主导地位的ADAS供应商的地位，使其具有许多非常重要的战略优势。该公司与汽车制造商现有的关系意味着，在现实世界中部署新的汽车技术几乎没有任何问题。

Mobileye已经成功地争取到了访问客户汽车传感器数据的权力，使其能够访问大多数自动驾驶公司(汽车制造商除外)可以访问的大量有价值的数据集。它在构建自动驾驶系统方面拥有深厚的工程专业知识，其自动驾驶原型令人印象深刻的表现证明了这一点。

Mobileye在开发自动驾驶技术方面的开放方式也值得称赞。Mobileye为自动驾驶车辆安全开发了一种名为责任敏感安全的数学模型，并正在努力将其作为行业标准推广开来。沙舒亚的演示提供了比自动驾驶行业几乎任何人都多的关于其自动驾驶系统技术架构的信息。不过，Mobileye仍有许多工作要做，以便说服公众相信其技术是安全的。Mobileye的许多竞争对手拒绝解释他们的系统是如何工作的，这让公众无法评估他们技术的安全程度。（腾讯科技审校/金鹿）

（编辑：应用网_阳江站长网）

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