汽车金融的“微笑刀锋”

小镇青年张阳（化名）最近有点郁闷。

三个月前，他在销售员的一番“劝说”下，按揭买了一辆宝马320，稀里糊涂被收取了服务费五六千元，还被要求在4S店上保险（不上不给提车）。

初中毕业的他当时没多想，不知道这里面还有名堂，只是简单地认为，“信用卡分期还要手续费呢，人家给办了分期，我也能用余钱周转一下生意，4S店收取服务费可能也理所当然吧。”他说。

现在，通过看新闻，张阳得知4S店有可能涉嫌欺骗他，他在纠结“要不要询问下4S店”，但时间过了这么久，他并没有证据证明4S店的欺骗行为，“算啦，问也是白问，可想到这事还是有种膈应的感觉”。

不过，自称研究生学历的西安奔驰女车主可没那么容易“对付”。

在哭诉维权广受关注之后，她列出了八条投诉诉求，其中第四条“调查4S店在销售过程中是否侵犯了我的知情权，是否有强制消费，收取的金童服务费是否合理？要求调查是否存在违法，每年有多少消费者被动消费？”引起舆论再次发酵，揭开了万亿汽车金融市场的潜规则。

一时间，汽车金融在让部分消费者“微笑着”得以消费升级的同时，其“刀锋”般“割消费者肉”的真面目也暴露无遗，而随着国内消费者消费知识和维权意识的不断提升，“天下苦汽车金融服务费久矣”的声音日隆。

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追根溯源的话，不少人将2010年定为汽车金融元年。彼时，国内汽车市场井喷，汽车金融业务水涨船高，全面加速，不少汽车金融公司都超额完成了全年目标。

与此同时，不少车企也看到了这块大蛋糕，纷纷加速加码布局汽车金融业务设立汽车金融公司。

不愧为百年老牌车企，奔驰在这方面仍显示了老道的经验。

资料显示，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司成立于2005年9月，注册资本698275万余元，股东为戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华区投资有限公司，各持股52.2%和47.8%。

针对西安奔驰女车主投诉4S店收取金融服务费一事，4月15日，汽车扫地僧查阅了梅赛德斯-奔驰金融服务的网站，并未发现有所谓的“服务费”这一收费项目存在。

4月14日，梅赛德斯-奔驰也发表声明称：一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。并表示，梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。

然而吊诡的是，汽车扫地僧在“金融计算器”页面下端的看到有补充事项：具体的零售交易价格、产品配置及交易细节请与相关授权经销商协商确定。

对此，有媒体指出：何为“交易细节”？这个所谓的“交易细节”中会否涉西安奔驰女车主的“服务费”的收取？人们不得而知。

与奔驰的含糊其辞不同，宝马披露的信息要比奔驰要清楚的多。

根据BMW中国网站上显示：当您贷款购车时，我们不会以任何不正当名义收取金融手续费/服务费。这意味着，无论在任何经销商购车，宝马金融都将为您提供直接透明的金融方案。（注：汽车扫地僧并不能证明该条是从一而终的，还是新改的）

但显然，无论是从小镇青年张阳的购车经历看，还是西安奔驰女车主的遭遇看，无论是奔驰，还是宝马的4S店，都“当仁不让”地收取了金融服务费。

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客观地说，消费者购车金融渗透率的日益攀升，在某种程度上表明了国内消费者的消费观念正在发生很大变化。

而对于消费者来说，几千元的金融服务费也在可接受范围内，尤其在零利率或低利率的情况下，消费者还可利用省下的资金用作他途。

但显然，这不是一个消费者能否承受的问题，而是一个是否合法的问题。部分车企也明文规定了“不收取金融手续费或服务费”，但为什么4S店还要甘冒风险呢？

根据汽车扫地僧的了解，原因大致有三：首先，如今的车市行情大不如从前，4S店的利润早已经从整车销售转向后市场，除了维修保养，可以说，金融服务费是4S店的一项重要的收入来源；

其次，事实上，这与车企对4S店的考核也有关系，在车企的诸多考核中，其中一项便是金融渗透率。汽车扫地僧了解到，尽管多数车企并没有明确界定渗透率底限，但多会以综合考核为名采取多种政策激励经销商。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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