疫情之下共享出行“哑火”，廉价电动汽车需求或将爆发

可以看出，这些电动汽车与以往的电动汽车有所差别，不论是价格还是功能方面。其实因为此前对电动汽车单价和宣传定位普遍较高，给了人们一种“电动汽车是有钱人的专利”的错觉。实际上无论是单车、滑板车、燃油车还是电动汽车，都应该是为了满足大众日益丰富与多样化的需求出现的。这种需求通常受两个核心要素影响：经济性与便捷性。经济性自然就是价格，便捷性则包含车身是否灵活、操作是否简易、是否满足代步需求等因素。

代步出行这件事也不只是大城市的需求，人们都希望对自己的双腿好一些，不希望让它过于劳累，所以能有代步工具再好不过。所以这是一种普遍性的需求，因此代步出行是拥有庞大量级的需求市场。

由于代步出行的方式会极大地被经济性和便捷性所影响，再加上疫情激发了代步工具个人化的趋势，这也就给了电动汽车发展的机会。 这个机会不仅能让更多用户有更好的代步体验，还能释放出支撑车企在电动汽车领域开发和经营的足够的利益空间。

但是用十几万甚至几十万的电动汽车作为代步工具，对许多人而言又是不划算的，所以廉价的电动汽车更有机会。 中国的家庭或个人并不是都需要一辆特斯拉，但一台代步的廉价电动汽车会在未来成为趋势。

例如中国的低速电动汽车就很有前景。市场单价低、续航不用太高、速度也无需太快。因为作为代步工具，主要满足短途出行需求就够了。根据相关调查数据显示，一款续航150公里左右、市场价不超过40000元的2.8米~3.5米的微型车作为代步工具就非常有前景。

可以根据以上种种状况推测，疫情结束之后汽车市场会迎来大爆发，不过可能除了传统燃油车和电动汽车市场之外，廉价的电动代步车也会成为新的发展方向，成为更多人以单车、滑板车作为代步工具之外的新选择。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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