苹果邀老将出山 看来对 Apple Car 是认真的

最近苹果 Apple Car 又回到了我们的视线之中，除了汽车上市的时间可能从此前预计的 2020 年推迟到 2021 年之外，还有一条更重要的消息：Apple Car 汽车团队的负责人变成了苹果公司老将鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）。其实鲍勃·曼斯菲尔德这两年已经淡出了我们的视线，这时候库克力邀这位老将重新出山意味着什么呢？对于 Apple Car 这个项目来说又会产生什么样的影响？

鲍勃·曼斯菲尔德可以说是乔布斯背后的九虎将之一，是苹果公司硬件工程高级副总裁，被誉为硬件天才。他负责推出数十款创新产品的开发团队，在苹果 iMac 个人电脑及 Macbook Air 超薄笔记本等产品的开发过程中，曼斯菲尔德出力甚大。在他的带领下，Mac 电脑的销售曾经连续21个季度同比增长，而增长率超过 PC 市场的整体增长率。

鲍勃·曼斯菲尔德 1982 年毕业于德州大学（位于美国德克萨斯州）的奥斯丁分校电机专业。曾在雷瑟绘图公司（Raycer Graphics）担任工程副总裁，后因公司被苹果兼并而加入苹果，开始了苹果人的旅程。1999 年加入苹果以来，曼斯菲尔德尽职尽责地监督团队，负责 iPhone、iPod、iPad 以及 iMac 等产品的硬件工程业务，获得突出成就。在他的带领下 Mac 电脑的销售已经连续 21 个季度同比增长，而增长率超过 PC 市场的整体增长率。

2010 年 10 月，前 iPhone 工程主管马克·裴波马斯特(Mark Papermaster)因 iPhone 4 天线门离职后，曼斯菲尔德同时负责 Mac 和 iPhone 两个部门的工程事务。2012 年 6 月份苹果宣布，曼斯菲尔德将在数月内退休，他的职位由 iPad 硬件工程副总裁丹·里奇奥接任。可是到了 10 月份，苹果方面发布消息表示曼斯菲尔德最终还是选择了继续留在公司，主管无线技术和半导体芯片领域的创新。知情人士称，曼斯菲尔德的退休计划让蒂姆·库克倍感压力，后者承诺给曼斯菲尔德丰厚的报酬，让他继续为公司效力。

2013 年中苹果公司发言人确认，曼斯菲尔德将退出公司高管团队，转而负责“特殊项目”，继续向 CEO 蒂姆·库克汇报。此后曼斯菲尔德彻底“消失”，至于他负责的“特殊项目”是什么我们也无从得知。

此前曾有报道称 Apple Car 的总负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）已于今年 1 月份离开公司，导致 Project Titan 面临前所未有的压力。曼斯菲尔德在这个时候临危受命，可以看得出苹果公司看中的不仅仅是他的工程能力，而是更需要他的团队管理能力。对于一个项目，是否应该让其商品化进入市场，还是在必要的时候将这个项目“毙掉”，曼斯菲尔德都能够做出准确的判断，科技行业需要的就是有这种决断力的人。

而对于 Apple Car 这种复杂的项目来说，曼斯菲尔德的重要性就更加明显了——他既能够在处理和解决各种高度复杂的问题，同时也不惧于说“不”。另外不管是在他手下工作的同事，还是整个硅谷都非常尊敬曼斯菲尔德。他身上的各种优点和特质正是苹果公司所需要的。

也就是说，苹果公司在这个时候选择邀请曼斯菲尔德这名虎将出山，掌管 Apple Car 项目，这并不是他们要加速 Apple Car 开发进程的信号，毕竟他在“枪毙”开发项目方面也是出了名的。

换个角度来说，让曼斯菲尔德负责 Apple Car 项目，反映的是苹果和库克对这个项目的重视程度。任何人只要他想要完成一个项目，那他自然是要为项目选择一个可靠的负责人，曼斯菲尔德作为重量级人才，无疑会成为苹果的首选。而一度退出苹果公司高管团队，希望能够将更多时间留给家人和朋友的曼斯菲尔德，现在又接受了苹果的邀请，可以看出他本人对这个项目也非常的重视。

当然，现在距离传言中的 Apple Car 上市时间还有 5 年的时间，在这 5 年时间中又会发生什么变数，这个项目能否继续顺利开发下去，这一切都是未知数。

其实汽车行业对苹果公司造车并不看好，甚至有部分资深汽车从业人员对苹果造车提出了批评。通用汽车前首席执行官丹·阿克尔森(Dan Akerson)去年表示，由于成本高、回报低，苹果就不应当造车。通用汽车前高管鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)去年 9 月份向 CNBC 表示，苹果将面临“巨大资金陷阱”的威胁，“苹果在汽车产业没有经验，没有理由认为苹果会比通用汽车、福特、大众、丰田或现代做得更好”。

另外 Apple Car 团队执行高层在今年 1 月份就纷纷离职，如今项目的开发困难重重。这种情况下有老将坐镇，不仅能够稳定团队人心，他本人也能够成为团队在复杂而又漫长的开发道路上的指路明灯，成为关键时刻的重要决断人物。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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