2025年电动车或将和燃油车平分江山！技术路线绝然不同，基础设施助攻

纯电动汽车充电速度慢的问题并非无解，市场上已经有多项黑科技处在萌芽状态了，无线充电就是其中之一，但离大规模部署还有点远。大多数无线充电技术效率其实更高，因为其产生的热量更低。不过，无线充电的设施部署起来就麻烦多了。同时，纯电动汽车行业的进行一番改装才能实现无线充电。

第二项迷人的黑科技就是能释放快充潜力的超级电容。浅显来说，这项技术其实跟缓存类似，是提升电脑性能的利器。投入使用后，超级电容能变身纯电动汽车电池与充电网络之间的“缓存电池”，（或者是充电网络与储电网络之间）。

当然，超级电容有提升纯电动汽车充电速度的潜力，但其落地时间与用例现在还存在大量不确定性。

对车辆的日常使用来说，充电频率也是个相当重要的点，影响它的不外乎行驶里程和车辆续航。IHS Markit 就对全球销售的电动车型动力系统说明书进行了深入研究，它们发现纯电动汽车电池的平均容量在 2019 年时是 52 KWh，但到 2030 年会增长到 70 KWh。市场上现有纯电动汽车大多续航在 250 英里左右，但一些型号已经可以跑到 400 英里。未来，纯电动汽车的续航能力还会有显著提升。

从 2019 年的数据来看，美国单车年均行驶里程约为 13500 英里。如果我们假设纯电动汽车的续航为 300 英里，每 250 英里充一次电，那么其充电频率约为每周一次（54 次，全年 52 周）。不过，续航焦虑肯定会让用户选择更频繁的充电，那些有家充的用户恐怕更是没事就会给自己的纯电动汽车插上插头。

由于动力输出更加直接（零延时的瞬时扭矩），纯电动汽车的加速性能相当强大，这是同级别燃油车所无法比拟的。此外，遍布底盘的电池也让车辆重心更低，因此在操控上也优势明显。

除了愈加严格的排放法规，各国政府真金白银的补贴也能为 纯电动汽车的普及助上一臂之力。随着电动车价格逐步走低，补贴的重要性正在慢慢降低，不过这部分真金白银在 2025 年前依然会左右消费者的选择。

总结

高科技行业有句老话，“过时的技术死得最快”，这句话可能也适用于燃油车。

当然，燃油车还算不上过时，未来几十年里依然会发光发热（IHS Markit 预计纯电动汽车+PHEV 到 2030 年市占率也不过 21%）。不过，与 10 年或 20 年前相比，燃油车想向前一步要困难得多，而且相当烧钱。

相比之下，纯电动汽车进步就快多了，它已经隐隐有了统治乘用车市场的王者之气。至于最大的问题嘛，就是纯电动汽车到底多久能完成横扫六合的伟业了。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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