5G和自动驾驶有什么关系？

在一些码头、工业园区内，具备自动驾驶功能的小车已经开始服役了。这一场景的特点是路线基本固定，突然闯入的障碍物并不多，识别起来比较容易。印象中，在一些车企的制造工厂中，早已有一些智能小车用来运输零部件了。

类似的自动驾驶小车可以与新零售、快递行业进行结合。比如，这类小车可以自动送货上门，京东、苏宁都做过类似的尝试。再比如，在某些公园内，可以将这类小车设计为移动售货亭，但无人看守，只是沿着固定路线沿途“叫卖”，有需要购买的游客随喊随停。

2. 高速公路上编队行驶的自动驾驶货车

面向C端的自动驾驶是一个大生意，可能需要很多年才可以实现。如果面向B端，可实现的难度在降低，最佳的一个例子是货车。

货车的应用场景有很多，我们主要针对的是长途运输。如果要走长途，道路场景其实比较单一，采用一些驾驶辅助功能，就可以极大地缓解货车司机的驾驶疲劳度。货车的路线一般比较明确，那么，编队行驶，统一调度也就有了可能。

优化路线，降低货车的驾驶难度，还可以提高长途行驶的安全性，这与货运行业的效率需求是高度统一的。将来，只要成本控制得当，B端会率先接纳自动驾驶的技术优势。

在新基建的范畴中，我国也在筹建一批支持车路协同的高速公路，最先试点的也会是商用货车。

写在最后

自动驾驶，热度多年不息。从上世纪50年代开始，人们就在憧憬着自动驾驶的未来。

但时至今日，我们也不敢轻易下结论，自动驾驶将会在多少年之后成为现实。只能说，我们离自动驾驶越来越近了。以前只有想象，现在有了落地的技术可能性。

5G时代能带来多么美好的生活，我们不做过分吹捧，只是客观分析。但这个时代一定会来，我们保持期待，等待花开烂漫。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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