京东的自动驾驶链条，实力表现几何?

通过车顶车身搭载的多个激光雷达以及摄像头等多传感器融合，无人重卡可以实现远距离范围内的物体检测、跟踪和距离估算，自动判断并作出驾驶行为;通过采用视觉定位和高精地图结合，现有方案已经实现车辆的厘米级定位，即便在隧道中，也可精确通过。

当时，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东未来将在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车物流网络，这些自动驾驶的重型卡车会承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上面的运行，承担起干线货运中转和长途运输任务。

此外，他还介绍说：“我们的无人卡车截止到目前已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试，预计2020年将在中国完成商业化试运营部署。”

不过，有媒体报道称，在2019年3月份，京东就砍掉了自动驾驶卡车项目。无论如何，如今2年过去了，京东的L4级别无人重卡能否完成商业化试运营部署，我们拭目以待。

小结

目前来看，京东的自动驾驶进展较快的无人配送部分。由此可以看出，京东过去在物流的无人化上显示出京东在自动驾驶技术上的决心，尤其是物流配送上，京东还是有决心的。

但是相较于于BATH在自动驾驶上的突飞猛进，京东的速度比较缓慢，甚至部分业务停滞不前。究其原因是，管理和资本的支持力度远远是不够的，因为这两者是决定一个项目的成败。

从这个角度来看，京东在自动驾驶的表现并没有在短期被认可也就变成可以理解，没有新的突破也更容易理解，因为要实现“自动驾驶”以及无人物流体系，京东需要继续加大投入，像滴滴一样独立出来，单独融资发展也不是一种可能。

后续，京东能不能赶上其他科技巨头的自动驾驶速度，甚至继续拓展京东的“无人”化布局，是否加大投入对当前的星星之火能否发展成燎原之势至关重要。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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