特斯拉最大劲敌将至？苹果造车再添实锤，或明年9月推出

这使得苹果可以直接根据需要，从传统汽车产业招到高质量的人才。

第三，苹果的品牌影响力和独特生态。

这点不用细说，单看手机业态就能看出来，现在的iPhone其实已经创新能力不足，相比华为、三星等太多品牌都已没有了创新和功能优势，但为什么其价格和销量依然居高不下？很大程度上就是依赖的苹果品牌和生态。

品牌力无需多言，除了苹果，曾经有过造车想法的科技公司其实不胜枚举，但没有一家企业能像苹果这样受到长期持续地关注，连续六年因为同类话题频繁上热搜。这就是苹果的品牌力量。

至于苹果的系统生态，我们举个最简单的例子。

在今年6月苹果申请的汽车相关专利中，有一项专利是关于FaceTime的，其具体内容是可以将汽车的挡风玻璃变成AR-HUD屏幕，通过“屏幕”和OS、iOS系统，可以直接实现FaceTime视频通话功能。出于安全考虑，在驾驶过程中，FaceTime电话并不会挡住驾驶员视线，副驾可以看到完整的画面，主驾只能音频通话；当车速下降或停止时，驾驶侧才会显示FaceTime画面。

这种基于OS和iOS系统的生态闭环，就是其他车企或软件供应商不具备的优势。

除此之外，即便是打造汽车相关的全新生态，苹果在这方面也积累了足够的经验。

各路选手纷至沓来

但其实，留给苹果的时间已经不多了。

随着特斯拉等新势力品牌的护城河逐渐建立，市场对后发品牌所需要的创新能力要求无疑会越来越高。加之从品牌人气和忠诚度来看，现在的苹果早已不复当年，其在手机市场的地位也渐渐被华为等品牌挤占、甚至取代。

今天苹果造车消息再次传出后，除了表示期待，满腹吐槽的网友也不在少数，“是不是电池需要一天一充？”、“买车送充电桩吗？”等等都是网友对苹果造车的调侃与质疑。

除此之外，近来被传言即将加入造车大军的科技公司不止苹果一个，亚马逊、谷歌、索尼……都是名单上潜在的种子选手。

2020年10月，已经有消息称亚马逊将与Rivian合作将推出电动货卡车，首批下单十万辆，预计明年8月亮相，2022年交付。

据透露，目前汽车配套供应商和大工业已经在为某新厂加速AI智能化产线布建，计划在2021年第2季度新增六条产线并投产，还有和勤、富田等供应商也在扩能扩产，不过由于已签署保密协议，以上厂商均表示无法透露更多细节。

唯一可以确定的事，电动汽车的世界，正变得越来越精彩。

【来源：华尔街见闻】

（编辑：应用网_阳江站长网）

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