重磅！华为三大汽车操作系统集体亮相

▲智能车控操作系统 VOS

王军介绍的另一款产品是华为的智能车控操作系统 VOS。

王军表示，车控在汽车新架构中主要承担 ECU 从分散走向集中的功能，形成统一的车控系统，实现软件定义差异化、个性化动力体验。

华为智能车控操作系统 VOS，原生支持异构多核，模型化工具链，兼容 AUTOSAR。可以使得原来多 ECU 的集中开发变得简单高效。

同时，华为智能车控操作系统 VOS 相比于现有的车控系统将更加开放。

" 我们会把基础的 OS 开源，帮助车企实现自主可控。同时，华为的 VOS 车控系统，不仅支持华为自己的微处理器芯片，而且会支持全世界的，包括恩智浦，包括英飞凌，包括其他的操作芯片。同时对外开放，能够支持各个车企在上面开发自己的车控软件。" 王军说道。

六、One More Thing：跨域集成软件架构 Vehicle Stack

▲跨域集成软件架构 Vehicle Stack

华为开发了三个操作系统，但一个车的架构仅仅只有三个分离的操作系统还不能称为一个完整的架构。

王军表示，在三个域控制系统的基础上，还需要一个跨域的集成调度能力。华为 Vehicle Stack 便是面向服务的跨域集成软件框架，使能整车特性快速开发、验证、部署。

同时，通过分布式通信、数据和安全框架，集成跨域能力与统一开放，可以按照整车的应用场景和体验需求调用系统能力，实现性能最优、体验最优。

王军表示，Vehicle Stack 支持不同车型间的架构重用，并且支持丰富的自动化工具链，车型开发周期可以大幅降低。

结语：华为持续发力汽车业务

2019 年 10 月 23 日，时任华为轮值董事长的徐直军放出猛料，首先公布了华为在汽车产业链上详细的业务布局及具体做法。

总结而言，华为的目标是聚焦 ICT 技术，扮演面向智能网联汽车的增量部件供应商。这些增量部件包括但不限于自动驾驶传感器（如激光雷达）、CDC 智能座舱平台、VDC 智能电动平台。

日前，王军作为华为汽车业务的操盘手之一，又公开介绍了华为在汽车业务上的两大关键打法。一是利用 ICT 技术打造性能更好价格更低的零部件（包括毫米波雷达和激光雷达），二是大规模开发汽车底层软件。而今日，王军的演讲也让华为落子汽车业务的方式乃至具体成果的概貌变得更加清晰。未来，" 不造车 " 的华为会对汽车产业带来怎样的影响，我们不妨拭目以待。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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