新国标当下，小牛MQi2能否打出一片天 试驾一下我有话要说

繁华大都市，人来人往，匆匆忙忙，每天挤着地铁，搭着公交，这不是我们要的诗和远方。不过日常中，也不乏看到一些优哉游哉踩着自行车，开着电动车的人群。尤其是现在疫情期间，谁都不想挤地铁、挤公交吧？突然觉得这才是现在大城市最舒适的出行方式。

特别是随着新国标的出台和推行，现在的电动车，不再是以前的模样，我们更愿意称其为电动自行车。很荣幸，在小牛MQi2曝光之后，我们也是第一时间拿到了这台车子。小牛MQi2在外观、性能、以及动力续航系统方面，都和之前大不一样。即使是你没接触过新国标的车型，也一眼就能看出不同。

新国标严格推行，电动车外观有什么变化？

小牛MQi2第一眼的感觉是非常的轻盈，这是因为新国标规定，整车质量（含电池）不能超过55KG，所以小牛MQi2成功“瘦身”轻量化了。这次我们拿到的产品是相当经典的黑白“熊猫”配色，非常有活力。特别是白色部位，经过亮面漆面工艺的处理，色泽不错，是我喜欢的观感。

说完配色我们再来看看其它细节的部分，比如车头这个非常有小牛家族式设计的“天使眼”大灯设计，猛然间让我想起来宝马的灯组名称。小牛MQi2大灯由两部分组成，分别是光感自动大灯以及日间行车灯，听起来是不是特别耳熟，难道说小牛电动藏着一颗造轿车的心？

小牛MQi2整体一共有三个灯位，除前大灯外，手刹下面还采用了高位转向灯的设计，弥补了夜间行车转向的视觉盲区，其实还挺实用的；LED尾灯则是一体式设计，有点“牛角”的味道。

另外，估计大家也注意到了，小牛MQi2装载了两个脚蹬，虽然对于电动车来说有点鸡肋，但考虑到要符合新国标的标准，这也是没有办法的事情，不过在这两小牛上却并没多少违和感。骑过电动自行车的朋友都知道，只要注意一下电量并按时充电，这个脚踏功能基本用不上。当然，脚踏板也有它的好处，万一你忘记充电了，它能让你半路没电的时候不至于推车回家。

再来看看操控台，小牛MQi2操控台是比较常规的设计，中间是方形可视化智能液晶仪表盘，可显示电量、车速、里程数等等。左右则是车灯、喇叭、车速控制等按键。最让我感到惊喜的是，小牛MQi2居然还有USB充电接口，真是想年轻人之所想，大型移动的充电宝出现了，这点甚得我心。

驾驶舒适性，操控感如何？

小牛MQi2坐垫舒适性不错，虽然空间仅能搭载一人，但身材娇小的女生，或者魁梧的男士，都不影响。在驾驶过程中，小牛MQi2一共有三个模式可换：E-Save（最高15km/h）；Dynamic（最高25km/h）；Sport（最高25km/h）。由于新国标规定电机功率不能超过400W，所以小牛MQi2测速只能达到25km/h（并且超过15km/h，车辆系统就自动发出警报提醒），不过这对于日常代步已经足够了。

常规E-Save模式下，小牛MQi2整体的驾驶感是比较平顺的，让人非常放松；而当你切换Sport模式，电机的反应非常快，一手“油”门，加速非常明显，还是有一定的爆发力的。

更好玩的来了，小牛MQi2还支持定速巡航，在电动车中很少见，这点必须点赞！简单点说就是长时间驾驶状态下，系统可自动保持车速，驾驶更省心，电动自行车搞出了汽车的高级配置（我买车先看有没有定速巡航），想不到小牛这么敢玩。要是下一款小牛电动搞出了自适应巡航，我一点也不意外。

动图：

关于避震，小牛MQi2采用中置减震设计，经过减速带或石子路面时，座椅反馈并不会过于生硬，而是比较有柔韧性，给驾驶者比较好的避震体验。

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再来说说制动系统，小牛MQi2采用的是前碟后鼓的配置，刹车稳定性佳，减短了刹车的距离，安全性更高。并且在进行点刹操作时，小牛MQi2也能很好地给出反应，对车速及时做出有效的降低，人车交互性、操控性不错。

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续航体验：上班通勤、买菜够用多久？

说完驾驶体验，接下来就是大家非常关心的续航环节了。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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