海马汽车重新前进，开启再创业

在中国,政策对产业发展的引导效应非常明显。不过在2019年,《汽车产业投资管理规定》、《乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分并行管理办法》、《通知》等具体规定相继出台,频繁调整行业发展方向,这让国内汽车行业的发展迎来众多不确定性。“在这个存量竞争、快速变革的环境下,大公司不一定打败小公司,但是快的一定会打败慢的。”陈高潮表示。

面对这些不确定性,厂商们需要培养穿透周期的能力,能够不因市场的调整出现激烈波动。对海马而言,该公司锚定的是底层技术。

目前,海马的核心技术主要集中在动力、自动驾驶、智能互联、三电技术(电机、电池和电控三大电动汽车核心系统)四个环节,在燃油车与电动车两大领域,覆盖了从上游研发设计,到下游生产制造的全产业链,具备足够的成本控制能力。因此无论行业如何调整,海马的核心不会失衡。

在此背景之下,海马制定了更具前瞻性的产品策略。据陈高潮介绍,在8S之后,海马还将于年底推出一款为多口家庭量身定制的七座多功能家庭车VF00。2020年开始,插电式混合动力(PHEV)和全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型相继投放市场。

为强化智能制造能力,2018年11月海马汽车智能工厂正式投产。按照智能制造标准进行规划、设计和建设标准,该工厂使用300台工业机器人、116台物流AGV、RFID、传感器、PLC等智能装备,同时集成MES、工业网、大数据应用、人工智能等软件手段,实现人、机、物、信息的互联互通,自动化率达到了85%,为提升产能做好准备。

爆款产品能够赢得一时,技术储备则能够赢到最后。有了技术基因,海马的改造才更加顺畅。对行业的专注度与专业性,也决定着海马仍有广阔的发展空间。

04| 结语

如今,进入发展平流层的汽车行业,远比其他行业更加躁动,这让海马显得有些另类。

与广汽、上汽、一汽东风等厂商相比,海马体量相对较小,毕竟现在市场份额存在波动性,一段时间内只能行驶在重回主流车企的弯道上;与蔚来、威马、前途等新品牌相比,海马缺少魄力,毕竟众多用户“看脸”的时代,并不是所有企业都能拿出8000万元,只为举行一场发布会。

不过海马汽车本身拥有技术支持和智能化的制造能力,这是它的优势,也是它逆境求生的关键。2020年疫情的原因,虽然使得国内汽车行业受到冲击,但只要调整后的海马汽车找到自己的节奏,二者再次形成叠加效应,相信海马能够企稳回升,重新回到原来的模样。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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