当代偷车贼分两种，剪电线的和搞智能设备的

在专业领域，偷车贼当然也很有头脑。在偷车也引入新设备后，豪车被偷的可能性确实大大增加了。据汽车安全公司 AX 的介绍，奥迪，宝马和奔驰这类的精英品牌都是偷车贼的首选目标。他们把豪华汽车偷走后可以轻松移除监控跟踪设备，然后以极低的价格将车在黑市售出。

而在另一汽车安全公司 Tracker 公布的英国十大最容易被盗车型名单中，宝马 X5 和路虎揽胜等高档 SUV 均排在前列。

联网汽车的隐患不只是被偷

客户的车辆安全受到挑战，汽车制造商当然也没有坐以待毙，他们针对这种盗车形式推出了新的安全措施，以对抗偷车贼的中继器设备。

奥迪、宝马、福特和奔驰在内的汽车制造商就将运动传感器技术引入了部分车型的钥匙槽内。新的钥匙在静止 40 秒后将自动进入休眠模式，不会对黑客攻击做出响应，不再向外发出代码。直至钥匙被再次移动，无钥匙进入、启动等功能才可以重新启用。

捷豹路虎采取了一种不同的方法，在部分车型上使用了超宽带无线电技术。这个技术可以同时在多个频率范围内传输信息，这样等在你门外的偷车贼就无法接收到信号。

不过以上这些方案尚未适用所有的车型，对于家有无钥匙进入、启动的车主而言，要想防止汽车被盗，最好还是把车钥匙放进铁盒子里。

这是一个老技术，在 1835 年由英国科学家迈克尔 · 法拉第提出。在他的设想中，我们可以把需要隔离信号的物件放到一个特别设计的外壳内，外壳使用导电金属网就能防止可用的无线信号进出。

今天的制造商也在为自家车主定制类似的「钥匙包」。KIA 「钥匙包」就和法拉第笼的原理一样，在袋子中使用金属衬里，就能防止有人在你睡着的时候偷车。

当性玩具、起搏器、枪支、电网都能被黑客攻击的时候，汽车也被攻击其实不意外，毕竟现在各个品牌都在做联网汽车的探索，既然联网了，被盗、被入侵的可能性也有了。只是由于汽车体积大、售价高等因素，攻击联网汽车也会造成更大的损害。

偷车贼是贼借用黑客的技术，偷你的车卖，但要是黑客对你的联网汽车下手，那只要数量够多，公共交通系统可能会直接瘫痪。数量需要多到什么地步呢？佐治亚理工学院实验室的研究助理 David Yanni 表示：「在交通高峰期，只要让 20% 的汽车熄火就能让交通完全瘫痪。20% 的汽车无法正常驾驶就能让一座城市被分割成一个个孤立的小岛。」

美国非营利组织 Consumer Watchdog 也在汽车行业技术专家的帮助下发布了一份「杀戮开关」的报告。该报告发现 2022 年美国道路上将有不少于三分之二的新车与汽车的安全关键系统建立在线连接，而这可能使得他们容易受到黑客的大面积攻击。

消费者监督组织主席 Jamie Court 在新闻发布会上也曾对记者表示联网汽车被黑客攻击，这可能是目前存在的最大的国家安全威胁。

事实上，将汽车刹车和引擎等关键安全系统连接到互联网本身就是危险的。

我们的技术进步了。当无需钥匙即可进入车内、启动汽车的技术出现时，有不少消费者都感到兴奋，这甚至成为汽车厂商展现自己实力的一个小舞台。当联网汽车能够提供多功能的消费娱乐服务时，我们也觉得这一切都如此顺利。

▲ 图片来自：《我是谁：没有绝对安全的系统》

我们享受着技术带来便利的同时，也面对着技术升级换代的风险。比如汽车更容易被偷，联网的汽车有可能遭受攻击等等。在汽车领域，攻击者与防御者手中的武器都在升级迭代，面对更多未知的可能，我们也只能期待厂商走在攻击者的前面了。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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