出行巨头集体“下注”：巡游出租车网约化大势所趋？

部分业界人士认为，融合可能带来公共服务“危机”。“出租车的价格受制于政府管制，老百姓能享受到平价出租车服务。一旦融合过程被资本操纵，导致整体‘提价’，车费价格恐怕就是资本决定了。”一位不愿透露姓名的业界人士对《财经》E法表示。

一个不容回避的现实是，巡游出租车在使用叫车软件时，出租车的价格受到管制（无高峰提价，只有统一的夜间行车提价），网约车平台无法从其身上抽取20%不等的提成（首汽约车等新运行模式不在此列）。

“为巡游出租车提供服务却无分成，还会对自身网约车带来竞争——不能指望利益至上的企业做雷锋。”王可特指出。

此外，双方在司机管理方面亦存在区别。相较轻装上阵、更多依靠公司而非政府管理的网约车司机，传统出租车司机需要办理的相关手续和管理费用较高。

范永跃认为，传统的巡游出租车司机管理办法过于严格。两者融合之后，“不应使用传统的严格要求司机的方式。随着时代的变化，管理部门的管理方法也应该与时俱进。可以借助科技手段，逐步完善安全措施。”

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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