汽车缺“芯”背后：危机真实存在 影响相对有限

万联证券分析称，芯片在汽车领域的应用非常广泛，是实现汽车信息感知及控制的前提，目前动力系统、底盘控制和ADAS（高级驾驶辅助系统）等关键芯片均被国外巨头垄断，疫情影响海外芯片供应，短期部分车企产能或将受限，中长期更多地反映出国内汽车芯片亟需自主替代的趋势，有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速发展。

根据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年，我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%。同时，我国汽车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键系统芯片仍过度依赖进口。

业内人士告诉证券时报记者，长期来看，汽车零部件的自主可控是行业发展的重点方向，汽车芯片等核心供应链的国产替代是必然趋势。

据了解，目前北汽、吉利等整车企业已经开始在芯片领域走上了自主发力的道路。新造车企业蔚来汽车的芯片自主研发也提上了日程。除整车企业外，行业内还涌现了包括地平线、四维图新、芯驰科技等科技公司。其中，地平线旗下自动驾驶芯片征程2的出货量已突破10万，相继在长安、奇瑞等自主品牌的车型上搭载。

在汽车芯片出现供应紧张的情况下，自主芯片企业能否成功实现对进口产品的替代呢？记者联系了自主芯片的代表企业地平线。地平线品牌公关部人士表示，汽车芯片涉及到的问题比较复杂，目前讨论国产能否替代的问题略有敏感，因此暂时无法参与话题的讨论。

实际上，国产汽车芯片之所以还未迎来大规模的使用，有多方面的原因。根据中国市场学会（汽车）营销专家委员会的研究显示，目前中国汽车芯片产业在设计与制造上仍受制于海外，缺乏先进工艺平台，同时汽车芯片的技术门槛较高，资金投入很大，这导致新兴芯片厂商的生存不易。

自动驾驶芯片公司黑芝麻智能科技的管理层透露，研发芯片的试错成本很高，这要求企业在设计、验证、制造、封装等多个环节都不容许出错。

业内人士认为，即便没有芯片短缺的事件爆发，行业内也在致力于推动国产汽车芯片替代进口的进程，但这个进程并非一蹴而就。随着汽车电动化和智能化升级，未来芯片将成为智能汽车的核心，自主厂商在车规级芯片投入有望迎来加速期。

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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