贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手” 看其能否拯救法拉第未来

内饰部分，科技、豪华感并存。新车一共配有十一块屏幕，前排副驾驶位配有一块独立屏，供乘客使用；左右门板上配有四块小屏，用来调节空调、座椅；仪表台和中控采用了大尺寸屏幕，处处凸显出浓厚的科技氛围。座椅部分那就更为亮眼了，简直可以媲美飞机上的头等舱！此外，新车还配有自动辅助驾驶、智能互联等前沿科技。

不夸张的讲，在当时的FF 91上，已经可以依稀看到一个未来智能出行时代汽车该有的样子。但是近四年时间过去了，当年FF 91亮相时的惊艳基本上已经荡然无存。续航够长？Lucid Air、特斯拉、小鹏、ARCFOX哪个不长？自动驾驶技术最强？那你把NOA、NOP、NGP置于何地；空间够大，外观、内饰够潮、够奢华？华人运通的高合HiPhi X默默的笑了…

最近，FF还公布了FF 91 的一些消息。新车优化了方向盘控制功能、HUD菜单内容以及二者的互动形式等，还有所谓投射距离可以达到2.7米的“行业内最大的抬头显示HUD”。同时，有消息称，FF将在获得融资9个月后交付FF 91车型，且有望在融资成功12个月后开始批量生产（总体来看，FF想向外界传递一种这样的声音：FF 91的相关工作从未停止，就差你们拿钱来砸我了，只要钱到位，分分钟给你量产车！）

也就是说，FF 91真正量产交付的时间最快也要一年后，等到那个时候，FF 91的光环就显得更为黯然失色了。

对了，FF还说了“后续车型”，咱可不是只有FF 91哦。目前消息来看，所谓的“后续车型”就是FF 81了，邦老师搜罗了半天，除了“售价或将控制在30万左右”之外，没找到关于FF 81的任何具体信息。

在邦老师看来，鉴于FF 现在的情况及其“高调”的历史表现，但凡有点相关的工作成果，就一定会大张旗鼓的对外宣传。显然，关于FF 81没有任何实质性的成果可展示，FF 81可能只是一个代表着未来车型的名称、代号，或者说未来的FF 81一切皆有可能吧。

■ 邦点评

总体来看，虽然最近法拉第未来有一些好消息传出，但其依旧处于生死存亡的边缘。近4年时间过去了，FF 91一直难产，FF也因此错过了新能源汽车行业的前半程。后半程中，FF能否在甩掉贾跃亭这个“老懒”之后，在毕福康的力挽狂澜下起死回生，还有待时间见证。

不过，在邦老师看来，此时的法拉第未来，如果想仅凭着FF 91这款几年前的产品打一个翻身仗，恐怕有些痴人说梦了。

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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