今年双十一，你的快递包裹有点“悬”

从2012年注册成立起，京东物流一直扮演着京东平台商品配送的角色。但从2018年10月起，京东物流上线个人快递业务。今年上半年，京东系“众邮”横空出世，不同于京东物流重资产的自营形式，众邮采用了四通一达常见的加盟制，主攻下沉市场。

无独有偶，此前主攻中高端客户的顺丰在今年4月联合中金成立了丰网速运，此后有媒体报道，丰网速运将优先在顺丰旗下快运品牌顺心捷达加盟商中构建加盟网络，有望于双11前起网测试。

这意味着，京东和顺丰将进一步挤入个人业务和下沉市场赛道，这原本是四通一达最拿手的业务领域。今年8月底，京东宣布停用包括申通在内的快递公司，竞争、站队，已摆在明面。

四通一达要继续内斗还是合纵连横抵抗“搅局者”？

如果选择后者，或许已有契机。9月21日晚间，申通、圆通公告阿里增持股份信息，目前阿里系累计持有申通25%股份和22.5%圆通股份。此外，目前阿里系分别是中通、韵达、百世的第二、第七和第一大股东。

有分析认为，阿里系的策略在于通过少量参股头部快递企业获得一定影响力，并加大弱势快递企业参股比例，以此对头部企业形成牵制，避免出现不受阿里影响的行业巨头。

阿里系“集邮”四通一达股权，也令中金公司开始推测，未来会出现5家企业整合的可能。

目前菜鸟与四通一达的关系多是技术扶持。9月20日，菜鸟宣布品牌升级，计划未来一年实现针对C端的百城按需上门送件业务。通达系完全放弃自有系统，只提供配送服务，而由菜鸟提供技术支撑，或许是未来一种可行的发展模式。

然而，通达系在菜鸟技术加持下能实现成本、效率、服务质量等方面提升吗？技术能管控好物流末端的加盟商和快递小哥吗？一切仍是未知数。但可以肯定的是，未来的物流行业将会形成京东系、菜鸟系、顺丰三足鼎立的局面。

双11，新战事的序幕拉起。

本文素材来自互联网

（编辑：应用网_阳江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!