氢燃料电池是假？靠下坡驱动为真？Nikola 的故事还能讲下去吗？

SEC 当然不会放过这个大漏洞，它们已经开始介入调查。内外交困下，Nikola 创始人兼 CEO 选择辞职。现任 Nikola 董事之一——前通用汽车副董事长 Stephen Girsky 将接任董事长一职。这消息导致 Nikola 在纳斯达克开市后股价重挫 30%，收盘时虽稍微回升，但最终还是以暴跌 19% 收盘。

作为他辞职协议的一部分，Milton 放弃了他于 2020 年 8 月 21 日获得的 486 万股公司股票，并且不再接受与该公司的两年咨询协议，该协议让他能每年进账 1000 万美元。

戴姆勒趁机杀来

就在 Nikola 欺诈事件吵得越发火热的同时，卡车行业老手戴姆勒出手了。在氢燃料电池技术上有几十年经验的它们宣布也在开发续航超 600 英里（1000 千米）的新一代电动重卡。

德国巨头近日在柏林展出了名为 GenH2 的概念卡车，预计 2023 年交付顾客测试，2025 年后正式量产。除了负责长途运输的 GenH2，戴姆勒还发布了主打中短途运输的 eActros，充满电后其续航可达 300 英里（500 千米），该车型将于 2024 年正式量产。

采用氢燃料电池与纯电两种驱动方式结合（Nikola 走的也是这种技术路线）的方式是为了给用户提供更多选择。通常来说，纯电更适合短途轻量级的运输，而燃料电池则是长途重卡的最佳选项（不用携带那么多电池，车辆更轻）。

需要注意的是，戴姆勒的 GenH2 用的是液氢燃料，其能量密度更高，更轻也更省地方，因此车辆的装载空间、载货能力与续航都会相应提高。

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（编辑：应用网_阳江站长网）

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