优信退市“倒计时”

2020年5月，国家税务局下调了二手车经销增值税额度，从2%下调至0.5%，该政策将延续至2023年底。

这项政策，为优信带来了更多“正规军”出身的竞争对手。

以前，税费高导致买家卖家之间价差大，双方交易意愿不太高。比方说，一位潜在的二手车卖家，如果发现车商收购价只有另一辆同样配置二手车的80%左右，则不愿轻易把车卖掉。

当税率下调，交易额差值将会进一步缩减，过程也会更透明。这时，在库存与贷款成本有更强优势的当地经销商则有更强烈的收车意愿，因为即便他们无法在短期内从二手车中获利，也可以靠售卖新车的主营业务获利。

况且，在龙争虎斗的中国二手车市场上，经销商与个体车商掌握着绝大部分车源。所以，他们是电商平台最想颠覆、也最难颠覆的对象。

投资优信是项好生意么

所以，在一、二级市场投资优信是项好生意么？不是。

尽管优信（UXIN）在2018年6月25日成功登陆美股，但在6个月禁售期结束后第一个交易日起，便就迎来了大股东们的恐慌性抛售。一个月时间不到，优信一路从发行价9美元跌至最低3.6美元附近。

创投圈知名机构中，例如张磊的高瓴资本，此前在2013年和腾讯等头部参与其A轮融资、并在5亿美元的E轮增持，持股优信上市前8.4%的股份，最终也在优信项目中损失惨重，保守估计数值在50%以上。

一位业内人士甚至调侃道，“因为同属一个赛道，优信跌的让瓜子都不敢上市了。”

好在瓜子还能靠新车业务「毛豆」挣钱，优信新车部早在1年前就解散了。

参考阅读：

1，《2019年全国二手车市场分析》，中国汽车流通协会

2，《瓜子二手车，中间商悄悄赚差价》，投中网

3，《优信：断臂求生与卖无可卖》，亿欧网

4，《明明没喊“去车商”，优信为何会遭到94家车商联名抵制》，36氪

5，《汽车行业:减税降负，经销商自营二手车轻装上阵》，东兴证券

6，视频《优信平台买宝马，套路一环扣一环》，B站up主“车驰神往”

注：

B2B：经销商之间交易，与消费者无关，需求有限。

B2C：帮助经销商导流，仍是与消费者线下交易，平台介入程度一般。

To B：为二手车经销提供全国车源。

To C：为个人消费者提供全国车源。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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