戴森43亿人民币打水漂 成本129万烧出来的车市场不买账

汽车的内饰部分共有三排座椅、7个座位，仪表盘信息可直接显示在驾驶员的视线内，驾驶过程中无论是速度、里程以及导航信息，不用低头也能查看。

漂亮的参数，精致的内饰，这就是成本129万的原因，也是项目停止的原因，不愿妥协，只为造出好的产品，也是戴森在家电圈受到青睐的原因。

戴森汽车项目停止虽然可惜，但是明智

戴森放弃造车改为卖电池很可惜，但也在情理之中，电动汽车真的不好混，短至比亚迪十几年，长至宝马上百年，经历了多少的风雨，前途汽车烧掉40多亿造出了K50，依然逃不过资金链断裂的结局。

戴森这样的独苗汽车更不会被市场所看好，宝马、奥迪以及捷豹路虎汽车虽然在生产纯电动车，但每卖出一辆车，公司都将承受较大的亏损；

特斯拉，在研发过程中已经烧掉了超过190亿美元，不过公司至今还是没有盈利。

戴森2017年宣布造车、2019年宣布放弃，虽投入大量资金，但仍扛不住后期的亏损，成本129万确实是市场不认可的原因，也是电动汽车行业不好混的结果，戴森及时止损确实是明智的选择。

（编辑：应用网_阳江站长网）

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