12亿元砸向共享充电宝 还没研发就有人给钱

小电在一个月左右的时间连获三轮融资，Hi电的第三轮融资已完成，第四轮融资也在启动中，三个月要花完一个亿的来电五一期间确定了新一轮融资的FA，街电也被all in的陈欧继续注资一亿美元。在各自获得资本加持后，共享充电宝企业间的厮杀会愈发激烈。

而弹药填充完毕，引线已经点燃。

供应链的抢滩

4 月底，在深圳、东莞等地呆了一段时间的陈欧、原源，在考察了 20 多家供应商后，决定并购街电。

由于涉及到产品研发，物联网、产品稳定性等问题，规模化扩张在硬件行业中的坑很多，而时间窗口也是做硬件产品不容忽视的，考虑到上述问题的陈欧、原源决定放弃自建品牌， “虽然市面上的充电宝厂商很多，但能持续生产安全、稳定产品的却还很少。我们正是看中了海翼在充电宝上的优势，才做出这个决定的。”

“一人捅破窗户纸。千军万马过独木桥”。周鸿祎的话很好的诠释了现阶段的共享充电宝现状。而几个头部玩家对此也深有感触，“之所以会选择今年 4 月份集体PR，只不过是利用现在风口的节点，但项目成立的均为2015、 2016 年期间。”

某不愿具名的业内人士对网易科技表示，目前市场上多数项目都是融资速度超过产品研发的速度。仅有几家初创团队有成熟产品，大量玩家还处在demo阶段。元璟资本陈洪亮表示，“共享充电宝这件事本质上没有大家想象的门槛这么低。”

而能佐证的例子很多——比如，从 15 年起研发，去年 11 月底才大规模开始对外投放的街电;从去年 6 月份开始研发，今年 3 月份才推出市场的小电，唐永波称中间这么长时间都是在不断地测试产品的安全性。

街电CEO原源

泡在工厂里一段时间后，原源研究了 3 种共享充电宝的供应链模式，

OEM模式：整个产品的研发、设计、质量控制、交付管理等环节均由企业控制，企业只是委托工厂来加工生产;

ODM模式：整个产品的设计、研发、生产，质量管理，均由企业委托工厂来生产;

自建工厂模式：整个产品的设计、研发、生产，质量管理，均由企业生产;

（编辑：应用网_阳江站长网）

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