二手车金融争议频频 易鑫集团急转型

该人士解释道，举例来说，公司A有许多二手车，这些车10万元收购，目前由于新车降价、检测失误等问题，现在实际只值8万元。如果卖出去账面显示亏损2万元。如果不卖并称这辆车能卖12万元，这样其财务报表就会比较好看。实际上目前的汽车资产真实价值比报表价值更重要。

一位淘车前员工告诉记者，淘车从易鑫集团剥离主要是负债的问题，由于二手车业务处于亏损状态，拉低了易鑫集团的股价，因此，易鑫集团将亏损业务剥离主做金融。

财报显示，易鑫集团2018年12月31日应收融资租赁款账面值大幅增至人民币368亿元，而2017年12月31日为人民币299亿元，主要由于融资租赁服务扩张。

此外，根据年报，2017年和2018年，易鑫集团的金融资产减值亏损净额由2.58亿元增加约159%，至6.69亿元，主要由于自2018年1月1日起采用国际财务报告准则第9号“金融工具”导致应收融资租赁款的信用损失拨备增加以及2018年整体经济放缓导致应收账款拨备增加。2017年到2018年，其应收融资租赁款的信用损失拨备分别为1.96亿元和4.97亿元，应收账款及其他应收款项拨备分别为6200万元和1.72亿元。

上述资深业内人士表示，在实际业务运营方面，易鑫集团目前的盈利能力急需改善。“易鑫集团的执行落地层面的团队问题较大，二手车电商和金融业务需要的是二手车+金融+互联网行业的实战人才和团队，但是易鑫现在的团队不仅复合型实战人才少，连单一业务的专业型人才也严重不足。”其还认为，目前整个团队的问题主要是，金融人才主导公司业务，但是基于二手车业务的专业人才不足。易鑫集团的车贷业务如果仅依靠原有金融赚钱方式将越来越难，对其而言，转变商业模式已经迫在眉睫。

【来源：中国经营报           作者：刘颖、张荣旺】

（编辑：应用网_阳江站长网）

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