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昨天我们推送了一篇《俞军：为什么多数产品经理都不合格》之后，引发了大家对产品经理这个职业进阶和成长的诸多思考，我们在文末留下了俞军老师提出的 3 个问题： 如何让用户更多地使用拼车功能? 什么样的人会当网约车司机? 同理心是天赋还是技能，有何方法提高?
在PMCAFF社区内产生了近 500 多个回答。不少答案都得到了俞军老师的认可。 
我们从 3 个问题中选取一部分获取俞军老师认可的答案，与大家一起讨论，你也可以留言说说你的观点。 问题一：如何让用户更多地使用拼车功能? 社区ID：akaken 我思考的是出行前、中、后用户想要的是什么? 为了回答这个问题我今天特地去做了一下滴滴的拼车。 先说一下我感受到这个产品在上海的现状。需求有没有?有。用户喜不喜欢?不喜欢。司机喜不喜欢?不喜欢。 如果真正想要去改善这个产品需要更多的底层数据逻辑做支撑，下面我只能从我观察到的表面分享一下我的思路。 最大的影响因素自然是价格，一个是司机端一个是用户端，但这公司战略层面的问题，我不谈。次要因素流量，这个也是需要从滴滴整体战略出发的分配问题，我也不谈。 为什么价格和流量最重要的两个因素我不谈，因为太简单没什么可谈，随便动哪个都能让拼车使用率上来。 下面我们回归产品本身。 给谁用? 对滴滴来讲这个产品是拓展用户群的而不是与快车专车抢用户的。主要目标用户是做公交和地铁的，不想挤公交又想相对低成本低出行的。 竞争状态：拼车和地铁公交抢生意。 优势：方便、舒适。 劣势：价格。时间?
有时候比公交地铁快，有时候比公交地铁慢。这个现在不是一个确定因素，那么我们要把他确定下来，告诉用户比公交地铁快。 出行前 用户关心什么?价格，时间，拼车的人，司机，车。期望是什么?价格低，舒适，时间准。 所以我们在下单前告诉用户以下几个信息，有一个可预见性： 出行中 仍然想要强调确定性，全场行驶路径展示出来，以及行程的交通状况。还一个是在车厢中用户之间的社交，其实完全可以展示用户的信息，如职业、年龄等等。 但是有一个大前提，展示这些信息必须是主动发起的。因为有些人有社交需求，而有些人没有。 出行后 给司机评分、拼友评分、分享等等。这里评分的主要作用是增加用户在产品上的投入，增加用户粘性，因为心理学上有个原理当人在一个东西上投入越多越离不开它。 上述有几个变量，我们需要通过这个变量对不同的阶段的用户展示不同，达到行为塑造的目的。我想让用户出行就用拼车这个功能，这是我的最终目标。但这不是一蹴而就的，怎么达到最终的结果呢，就是逐步引导。 所以尤其是对第一次使用拼车的用户我们要满足一个预期，拼车多少要控制在 1 到 2 次之内，甚至没有拼到车，用拼车的价格享受到了快车的服务，从而增加用户复购。 但我们不可避免的可能出现时间不准超时，拼车段数多了，这时候就要给予用户补偿，但第一次这个补偿一定要足，后续可逐渐减弱。通过不断的满足用户预期，而达到行为塑造的目的。 社区ID：寒羽良 挖掘产品的第一性原理，去分析解决用户最根本的心理问题 拼车的主流用户心理：时间不紧急的时候可以省点钱。所以主要围绕时间可控和省钱两个点来考虑： 一、先说省钱： 1、拼车的价格比单独打车便宜，这个已经在产品上做了对比。 2、除此之外，拼车和打车还有个价格确定性的差别：拼车是一口价，即使堵车、更换路线价格都不变，而不拼车的价格只是个估算的价格。这一点在产品上没有体现出来，而且价格确定性带来的心理安全感，在做运营的时候应该有更好的宣导，而不仅仅只展示“一口价”这 3 个字。 二、主要说说“时间不紧急” 一般来说，用户对于“牺牲一点时间来换取价格上的便宜“是有心理预期的，牺牲的时间在预期之内用户就认为合算，否则就认为不合算，从而不愿再使用拼车。 那么对于拼车，用户心理预期上带来的牺牲时间有哪些? 停车等待另一名乘客上车的时间; 停车等待另一名乘客下车的时间;
以上的两个停车等待时间是用户原先预期的。然而实际情况中，拼车增加了很多不可预期的时间： 接另一位拼车乘客(下称“拼友”)带来的绕路行驶时间; 到了拼友出发点，其在电话中回应“那我现在下来”而造成的等待时间; 拼友分不清东南西北和道路名称，找到司机的时间过长; 送拼友带来的绕路时间; 拼友B送到了，系统又分配了拼友C，且路径规划先送C;
由此可见用户使用拼车的体验低于预期是有两方面原因造成的： 平台提供的拼车规划算法低于用户的预期 不靠谱的拼友增加了等待时间
三、如何解决? 1、系统拼车算法的优化;对于单行道、马路对面、上下班高峰期、雨雪等因素都要考虑进去。同时在没有合适的拼车订单时，宁肯不分配拼车单; 2、拼友之间可以互评，好评高的用户可获得更低的拼车折扣;对于不靠谱的拼友，不提供拼车功能。
（编辑：应用网_阳江站长网）
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